浙江一位重仓持有*ST国恒的投资者对21世纪经济报道记者说，现在已有不少投资者计划否决*ST国恒的2014年年报，期待以此为*ST国恒赢得一线生机。
21世纪经济报道记者联系*ST国恒的一位负责人，他回复短信称，新、旧大股东双方都无法做下一步工作，“在等办股权变更登记，在等交易所批准”。
二?一四年九月五日
回复。2014 年 7 月 16 日,浙商证券出具了《关于天津国恒铁路控股股份有限公
2015年至2017年，扬子江船业新船交付数量分别为36艘、39艘、33艘，而2018年新船交付数量猛增至46艘。
也有投资者保持谨慎，认为国恒一旦退市，恢复上市将异常艰辛。根据“史上最严退市新规”，已退市上市公司重新申请上市，不但要满足与IPO相同的财务指标，还要求重大违法或信披严重违规的退市公司已经完成民事赔偿且已被司法处罚。
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虽然任元林掌舵着我国首家在海外上市的造船企业，但在A股素来以“低调”著称，类似此次举牌瑞丰高材的案例也极少，多是以马甲形式出现。
专户等。其中,2014 年 6 月 30 日出具的《持续督导意见函》已在 2014 年 7 月 1
工作人员拟在次日赴福田支行现场核查募集资金一事告知公司独立董事。
此外，两位国有股东与千琥医药签署《一致行动人协议》，自11月7日起5年内，三方将共同控制ST中基，在上市公司股东大会的议事、投票过程中均保持一致。
年 7 月 4 日前向我局提交核查报告。同时,要求你公司说明对募集资金账户核查
在独立董事唱主角后，*ST国恒不断被抖出各类“奇葩”事件，每件都有待公司董事会以及审计机构进一步核查。分析人士表示，*ST国恒已经出现审计机构提供事项、再由3位独立董事直接公告披露的现象。作为独立董事，对于原大股东或新大股东的要求，一旦判断涉嫌有违相关法规就直接拒绝。
进行离任审计过程中,蔡文杰向公司移交了江苏新扬子造船有限公司、泰兴力元
仲裁委立案受理了上述的仲裁申请,并出具了仲裁结果,其仲裁主要内容如
位独立董事送进了当地派出所,两位独立董事将此情况立即向天津证监局做了汇
管的一方完全不知情也未作出任何相关授权,董事会成员也完全不知情也未做出
公司出具了《持续督导意见函》,敦促你公司立即归还相应募集资金至募集资金
*ST国恒董事会最近一次拒绝大股东要求，发生在2014年5月23日。*ST国恒当日公告，公司董事会否决泰兴力元的全部三项提案，包括泰兴力元提名董事、重整公司以及召开临时股东大会。*ST国恒当时称，泰兴力元与相关方存在未公开的三份合同，多项内容涉嫌违反相关法律法。
强对子公司的控制,与大股东积极沟通,取得经费支持开展相应工作。并结合本
宋金球)和独立董事并不认识成清波,从公司在对原董事长、法定代表人蔡文杰
根据现有法规,募集资金投资项目不得为委托理财等财务性投资。现请你公司就
中基红色番茄拟向二股东国恒投资公司借款的公告
公司注意到浙商证券就中铁罗岑和甘肃酒航两家子公司历次核查结论意见
“三大硬伤完全符合退市条件。”前述广东投资者给21世纪经济报道记者的邮件中说，他从未料想*ST国恒的年报会如此糟糕。
东大会审议通过了授权管理层全权办理追索和处置募集资金有关事宜的议案(详
有着“中国民营船王”之称的任元林，将扬子江船业打造为中国最赚钱的船厂，公司的新船订单量也保持在中国第一、全球前五。而在他“休假”期间，集团首席执行官、其子任乐天将暂代董事长一职--任元林三年前推出的"接班人计划"，如今也派上了用场。
任元林做了个大胆的决定，他向政府申请改制——把造船厂私营化，邀请管理层和1000多名员工入股，凑足2200万元资本。1999年12月，江苏扬子江船厂有限公司挂牌，中国第一家由国有船厂改制而成的民营造船控股公司就这样诞生了。任元林取消修船、拆船业务，开始大力发展造船业务，将原来供应东南亚市场的3000吨以下驳船，逐步调整为欧美市场高技术含量、高附加值的集装箱船为主。就这样，扬子江船业的万吨级远洋船舶，开始出口到德国、加拿大、英国、意大利等欧美国家和地区。
公开报道显示，2008年全球金融危机爆发后，国际船舶市场迅速由买方市场转向卖方市场。任元林提出“扬子江要通过加快转型升级，争取比其他船厂晚两年进入衰退期，早一年走出困境实现复苏。”扬子江船业集团积极推行精度造船、数字造船，进入了20.8万吨超大型散货船、26.1万吨超大型矿砂船、40万吨超大型矿砂船、27500立方米LNG运输船和海洋钻井平台等高技术高附加值产品的国际市场。
接下来的十年里，在我国造船行业持续箫条迎来关停潮时，扬子江船业却抓住机会逆势前行。今年5月份，他在接受新华日报财经记者采访时表示，“扬子江船业造船的经济成本与同行相比，大概有5%的优势。”也正是在这样的背景下，该公司的经济效益、手持订单及交付产能均为中国第一、全球第五，证券时报·e公司记者也对扬子江船业近年数据进行了梳理。
2015年，扬子江船业获得37艘新船订单，总价值约为22.5亿美元，在国内造船市场份额从5%增加至10%左右；
2016年，扬子江船业接单量共计19艘，总价值8.23亿美元；年末在手订单85艘、价值43亿美元；
2017年，扬子江船业接单量共计74艘、总价值21亿美元。年末在手订单量共计123艘，总价值47.1亿美元，位列中国第一、世界第三；
2018年，扬子江船业接单量共计36艘，总价值15亿美元。年末在手订单量113艘、总价值39亿美元，排名中国第一、全球第五，“足以保证使集团的船厂设施利用率在至2021年时保持优良，并为集团提供稳定的收入。”
不过在2019年上半年，扬子江船业仅接获5艘新船订单，总价值2.09亿美元。扬子江船业在公告中表示，2019年上半年全球新造船订单吨位量同比下降了50%。基于对经济和贸易前景的判断，同时受即将生效的“限硫令”影响，船东们的情绪并不高涨。截止至2019年6月30日，集团手持订单量共计85艘、总价值31亿美元。而随着船东信心的重建，2019年上半年的订单荒局面有望缓解。
2017年，扬子江船业集团总收入为192.06亿元，同比增长27%；归属于股东的净利润为29.31亿元，同比增长67%；2018年，扬子江船业集团集团总收入232.38亿元，同比增长21%；归属于股东的净利润为36.14亿元，同比增长23%。
值得关注的是，从2009年营业收入106.24亿元，到2018年营业收入232.38亿元，扬子江船业集团用10年时间实现了营业收入翻番，增幅达到118.7%。
2019年一季报显示，扬子江船业集团一季度收入63亿元，同比增长27%；净利润达8.24亿元，同比增长38%。“截止2019年3月31日，扬子江船业集团维持了良好的财务状况，净现金19亿元。”
8月6日，在任元林“休假”前批准的扬子江船业第二季度财报显示，第二季度销售额为70亿元，同比下降了12%；净利润为9.36亿元，同比下降6%。
初步计算，扬子江船业集团上半年实现收入133亿元，净利润达到17.6亿元。扬子江集团在公告中强调称，在手订单足以确保集团的船厂设施在2020年年底之前维持健康的利用率，并至少在未来1.5年里为集团提供稳定的收入来源。在任元林治下，扬子江船业集团利润已连续多年位居中国造船首位，成为“中国最赚钱船厂”。
8月15日上午，扬子三井造船有限公司揭牌仪式在扬子江船业集团太仓基地举行。这家新公司由扬子江船业集团与日本三井造船株式会社和三井物产株式会社共同投资成立，总投资额2.97亿美元，其中扬子江船业集团持有新合资船厂51%股份。
2017年一季报中，任元林首次现身瑞丰高材股东榜，持股数量为865.7万股，占比4.2%，为第五大流通股东。在瑞丰高材2017年半年报中，任元林一度减持。至2017年三季度末，其持股量为731.7万股，占比3.54%。此外，陈丽君、李梦珠则在2017年9月、10月增持了瑞丰高材。2017年11月，江苏瑞元又以大宗交易的方式买入公司股票。这是任元林第一次对瑞丰高材举牌。
紧接着在2018年3月28日，瑞丰高材公告称，江苏瑞元投资有限公司通过大宗交易的方式买入公司249.53万股，加上此前一致行动人任元林等持有的股票，江苏瑞元合计持有股份占总股本的10%，构成二度举牌。
二度举牌之时，江苏瑞元就曾表示，不排除未来12个月内增加上市公司股份的可能。之后在2018年4月16日、2019年1月21日，江苏瑞元又两次通过大宗交易增持瑞丰高材股票。截至2019年一季度末，任元林及其一致行动人合计持有约3057万股股瑞丰高材股票，占公司总股本的14.47%。进一步逼近瑞丰高材实控人、第一大股东周仕斌的持股比例(22.27%)。
另外，任元林及其妻子“陈丽君”的名字也曾共同出现在ST中南大股东名单中。2014年上半年任元林曾短暂进入ST中南前十大股东，持股145万股。ST中南2019年一季报数据显示，陈丽君为其第七大股东，持股2075万股，持股占比1.47%。陈丽君早在2016年第二季度便进入了ST中南前十大股东之列，其持股一直未动。上述持股也被认为是任元林妻子的持股。
其中，凯文教育(曾用名中泰桥梁)便是任元林通过诸多马甲深度参与其中的公司。凯文教育中报显示，扬子江船业直接控制的江苏恒元房地产发展有限公司(恒元地产)持股1.48%，为第九大股东；与扬子江船业关系密切的江苏环宇投资发展有限公司(环宇投资)持股1.82%为第五大股东。两者持股比例相较早期都有大幅减持。
凯文教育的前身为金泰有限，早在2005年之时江苏扬子江船厂(扬子江船业前身)便曾通过受让的方式成为金泰有限第一大股东，持股47.35%。2005年8月，扬子江船厂将其持有的中泰有限(金泰有限更名)12.35%的股权计1130.02万元出资额转让给环宇投资；2006年5月16日，扬子江船厂将其持有的中泰有限35%股权转让给江阴泽舟投资。
之后，泽舟投资与环宇投资有进行了多次股权转让，环宇投资则以持股44.84%成为其第一大股东。2012年3月凯文教育上市之时，前两大股东分别为环宇投资持股45.65%、泽舟投资持股13.48%；另外恒元地产持股3%，为第九大股东。上述公司均与扬子江船业有着密切关系。
工商资料显示，环宇投资重要股东中陈禹、王礼曼、陈丽亚出资占比分别为43.49%、18.86%、17.00%；泽舟投资本来是由王礼曼与陈丽亚出资设立，分别出资52%和48%，2016年时股东变更为刘锋和陈丽亚；2014年时扬子江船业以3亿元全资收购恒元地产，只是到了2016年时变更为由刘锋、陈丽亚通过泽舟投资间接控制的公司。企查查显示刘锋、王礼曼、陈丽亚旗下公司多与扬子江船业有密切关联，公开信息中在扬子江船业刘锋任职(或曾任职)资金管理部部长、总经理助理、集团副总等要职，王礼曼担任过扬子江船业集团副总经理，陈丽亚则曾被认定为扬子江公司关联自然人。
由于种种关系，凯文教育在上市之初便被认为背后真正大佬其实是任元林。只是相关公司在凯文教育上市后逐渐退出，泽舟投资在2014年第二季度时已经消失在凯文教育的前十大股东，近两年来恒元地产与环宇投资两家公司也频繁减持凯文教育，在2019年中报中，两家公司持股比例已分别为1.48%和1.82%。凯文教育也早已变成由国资八大处控股集团所控制的企业。
利用错综复杂的股权控制关系、大量资本运作平台，“扬子江系”公司在壳资源备受关注的2014年前后，还曾涉足多个ST公司的重整，包括*ST保千前身*ST中达的重整，民营铁路第一股的*ST国恒的重整，以及协鑫能科(*ST霞客)的重整，期间也伴随着诸多质疑。
引用地址:https://www.cha65.net/202306/28323.html
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