9月14日，受国产C919取证渐行渐近消息影响，A股大飞机、航空发电机板块持续活跃。
中新网1月30日电(中新财经 葛成 谢艺观)1月30日，春节假期后首个交易日，A股迎“开门红”，大飞机概念板块盘中“起飞”，收盘涨超3%，立航科技、成飞集成涨停，光韵达、东方电热涨超15%，广联航空、爱乐达、航天晨光等跟涨。
表：3月30日实现大单资金净流入的大飞机概念股
12月13日大飞机板块较上一交易日下跌1.73%，森麒麟领跌。当日上证指数报收于3176.33，下跌0.09%。深证成指报收于11323.7，下跌0.66%。大飞机板块个股涨跌见下表：
从资金流向上来看，当日大飞机板块主力资金净流出6.53亿元，游资资金净流出2761.79万元，散户资金净流入6.8亿元。大飞机板块个股资金流向见下表：
北向资金方面，当日大飞机板块北向资金持股市值为188.44亿元，减持2.11亿元。其中增持最多的是紫光国微，增持了0.26亿元。减持持最多的是大族激光，减持了0.94亿元。大飞机板块北向资金持股变动明细见下表：
以南网储能为例，2021年9月24日，文山电力（重组前简称）发布资产重组公告，10月18日复牌后连拉10个涨停板，股价翻倍。南岭民爆、西仪股份在发布相关公告后也是连续涨停。
正是因为这次调试经历，让田刚印留在了那家无人机代理公司工作。计划赶不上变化，两年后公司的代理资格被取消，半年都发不出工资，田刚印只好选择离开。这份工作经历，让他深知没有自主产品，命运就会被别人捏在手上。由此，田刚印内心萌生了创业的念头。
干出一个独角兽，估值超百亿
“国企上市的最大意义不是融了多少资，而是财务公开后市场竞争环境的进一步公平公正。”宋向清进一步谈到，“国有企业与资本市场是相互支持，相得益彰的。国企需要上市融资，资本市场需要更加自信的国企公开财务报表以创造更加优质的营商环境，带动资本市场的繁荣。”
针对这一轮上市国企资产重组的浪潮，吴刚梁也向记者表达了自己的观点：重组整合的重点不在“组”而在“合”，企业重组之后要加快融合，实现并购的协同效应，解决自身定位不清、各自为政、“组而不合”等突出问题。他还表示，将优质资产注入上市公司，有利于增强国有企业的核心竞争力与核心功能，加强产业链与资本链融合，提升上市公司价值。这些正面因素最终会体现在股价上。
四川九洲：公司是C919大型客机国内一级供应商，承担了C919客舱广播内话子系统的研制交付任务。
光韵达：C919零部件
具体标的上，润贝航科与中国商飞有稳定的合作关系，为C919项目提供航空原材料及航空化学品等产品，曾于2017年收到中国商飞颁发的C919首飞先进集体奖。
CXO概念板块全天持续下挫，凯莱英、药明康德跌停，九洲药业逼近跌停，康龙化成跌超10%，博腾股份、泰格医药、美迪西等多股跌超6%。
据悉，C919是在2007年获国务院批准正式立项后，次年由中国商飞主导研发，并于2009年正式发布，是一台具备自主知识产权的干线喷气式客机。
据国务院国资委发文，国企改革三年行动以来，一大批企业特别是国有上市公司以混促改，完善公司治理，提高规范运作水平，深度转换机制，活力和效率显著提高。现在上市公司已经成为国企混改的主要载体，有效促进了各种所有制资本的优势互补和互利共赢。
值得一提的是，长期以来，美国波音公司（BOEING）、欧洲空中客车公司（AIRBUS）几乎垄断了全球民用干线客机市场。从交付情况看，2021年，全球商用飞机交付量1034架，其中波音公司交付340架、空客公司交付611架，占全球交付量的92％。
12月22日大飞机板块较上一交易日下跌1.25%，中航电子领跌。当日上证指数报收于3054.43，下跌0.46%。深证成指报收于10876.31，下跌0.33%。大飞机板块个股涨跌见下表：
从资金流向上来看，当日大飞机板块主力资金净流出5.41亿元，游资资金净流出1.82亿元，散户资金净流入7.23亿元。大飞机板块个股资金流向见下表：
北向资金方面，当日大飞机板块北向资金持股市值为182.54亿元，增持0.81亿元。其中增持最多的是紫光国微，增持了0.5亿元。减持持最多的是大族激光，减持了0.13亿元。大飞机板块北向资金持股变动明细见下表：
中航证券表示，民机领域未来长期的投资机会在于国产化提升空间较大的领域，如高端加工、动力系统、机载系统等，通过吸收转化国内外先进技术及自主研发，伴随着国产大飞机产业的成长和壮大，在这些领域国内会诞生一批具有国际先进水平的优秀公司，形成我国自己的民机产业链，带动我国高端制造业整体发展。
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