一家主营柴油发动机业务的老国企，股票从1月14日起走出了上市21年来的最大行情，9个涨停板、总市值增加近20亿的背后，诱因只是2017年底的一笔3000万元投资？全柴动力（600218）最近的涨势，连公司内部都直呼“看不懂”。
事情追溯到2017年11月，全柴动力宣布与自然人李海滨、陈军共同出资设立安徽元隽氢能源研究所，主要从事氢燃料电池发电系统及其原材料的研发、生产与销售。元隽公司注册资本4000 万元，其中全柴动力拟以现金认缴出资3000万元，占注册资本75%。李海滨此前任上海交大机械及动力工程学院研究所副研究员，他以其掌握的与氢燃料电池有关的专有技术作价700 万元出资。
资料显示，全柴动力的主要经营业务为发动机的研发、制造与销售，形成了以车用、工业车辆用、工程机械用、农业装备用、发电机组用为主的动力配套体系，是目前国内主要的四缸柴油机研发与制造企业。
安徽中能元隽氢能科技股份有限公司拟投资的募投项目“氢燃料电池智能制造建设项目”处在厂房改造和设备购置阶段，相关已购置设备尚未进行安装调试，部分进口设备(含零部件)交付周期长，有可能不能及时安装使用，导致未来量产时间存在不确定性。请投资者注意投资风险。
在全柴动力的公告中，安徽元隽公司“将与氢燃料电池相关的专利和技术无偿授权中能元隽使用，并进行相关产品的生产。”
资金流向名词解释：指通过价格变化反推资金流向。股价处于上升状态时主动性买单形成的成交额是推动股价上涨的力量，这部分成交额被定义为资金流入，股价处于下跌状态时主动性卖单产生的的成交额是推动股价下跌的力量，这部分成交额被定义为资金流出。当天两者的差额即是当天两种力量相抵之后剩下的推动股价上升的净力。通过逐笔交易单成交金额计算主力资金流向、游资资金流向和散户资金流向。
该股主要指标及行业内排名如下：
7月14日盘中消息，10点43分全柴动力（600218）封涨停板。目前价格10.67，上涨10.0%。其所属行业汽车零部件目前上涨。领涨股为金麒麟。该股为国六排放标准，氢能源/燃料电池概念热股，当日国六排放标准概念上涨1.96%，氢能源/燃料电池概念上涨1.49%。
资金流向数据方面，7月13日主力资金净流出874.13万元，游资资金净流入329.09万元，散户资金净流入545.03万元。
根据公告显示，氢燃料电池项目全部完成建设预计需要36个月，实施主体为本公司的控股子公司安徽中能元隽氢能科技股份有限公司（下称中能元隽公司）。
5月27日盘中消息，9点48分全柴动力（600218）封涨停板。目前价格9.84，上涨9.21%。其所属行业汽车零部件目前上涨。领涨股为大为股份。该股为国六排放标准，氢能源/燃料电池概念热股，当日国六排放标准概念上涨2.18%，氢能源/燃料电池概念上涨0.87%。
资金流向数据方面，5月26日主力资金净流出131.93万元，游资资金净流入15.52万元，散户资金净流入116.41万元。
全柴动力（600218）个股概况：
全柴动力主要指标及行业内排名如下：
控股子公司仅能自制膜电极、质子交换膜零部件，燃料电池动力系统其他零部件需从市场外购，部分核心部件的对外依赖度较高，核心供应商变化、宏观经济形势的变化、竞争对手的发展、产品价格的变动、市场容量的变化、行业技术的变革以及营销渠道的开拓等因素可能会对公司燃料电池业务产生影响。请投资者注意投资风险。
近5日资金流向一览见下表：
8月1日盘中消息，11点9分全柴动力（600218）封涨停板。目前价格12.11，上涨9.99%。其所属行业汽车零部件目前下跌。领涨股为青岛双星。该股为氢能源/燃料电池，国六排放标准，汽车零部件概念热股，当日氢能源/燃料电池概念上涨0.75%，国六排放标准概念上涨0.18%。
资金流向数据方面，7月29日主力资金净流出482.84万元，游资资金净流出945.03万元，散户资金净流入1427.88万元。
这是全柴动力股票2019年的第9次涨停，公司晚间就股价异动发布了第5次提示风险。此前，全柴动力控股股东及公司实际控制人全椒县经信委此前亦发函表示，未有应披露的重大信息。
截至2022年12月12日收盘，全柴动力(600218)报收于9.19元，下跌2.96%，换手率1.57%，成交量6.46万手，成交额5958.55万元。
12月12日的资金流向数据方面，主力资金净流出996.58万元，占总成交额16.73%，游资资金净流出279.15万元，占总成交额4.68%，散户资金净流入1275.74万元，占总成交额21.41%。
全柴动力融资融券信息显示，融资方面，当日融资买入840.45万元，融资偿还818.02万元，融资净买入22.43万元。融券方面，融券卖出0.0万股，融券偿还0.0万股，融券余量9.96万股，融券余额91.53万元。融资融券余额5.85亿元。近5日融资融券数据一览见下表：
全柴动力2022三季报显示，公司主营收入39.75亿元，同比下降1.78%；归母净利润7905.94万元，同比下降32.7%；扣非净利润2611.75万元，同比下降71.39%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入11.38亿元，同比下降15.66%；单季度归母净利润1270.32万元，同比上升207.58%；单季度扣非净利润-820.1万元，同比下降33.19%；负债率47.48%，投资收益1429.43万元，财务费用-1852.96万元，毛利率7.95%。全柴动力（600218）主营业务：发动机的研发、制造与销售。
根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，全柴动力（600218）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力较差，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）
继1月28日股价单日振幅超过15%后，1月29日，全柴动力再次封涨停，报收10.04元/股，单日振幅达到19.39%，几乎上演“地天板”。
去年9月30日，元隽公司和南京金龙开沃汽车合作的搭载30kW燃料电池系统的8.5米客车进入了工信部目录。这也意味着全柴方面的出资条件达成。元隽公司此前还曾宣布获得25台燃料电池公交大巴车的“意向订单”，并与芜湖融汇化工有限公司在芜湖共同投资建设加氢站一座，加氢能力达到500kg/天。
在1月29日的公告中，全柴动力再次提示风险：燃料电池市场刚刚起步，距离商用还有很多工作要做。公司前三季度扣除非经常性损益的净利润不过828万元，同比下降 74.68%。去年四季度，全柴动力还挂牌出售了公司在上海的部分房产。
全柴动力是从1月14日起开启了股价的疯狂上涨，公司前一交易日报收5.04元/股，总市值不过18.6亿元。1月14日、15日全柴开盘涨停，17日再次涨停，上交所发布公告提示全柴动力的融资交易风险。1月21日起的一周内，全柴动力五个交易日均告涨停，本周一开盘大涨然后大跌近6%，周二（1月29日）再度涨停，公司总市值达到37.02亿。
全柴动力总股本为3.69亿股，均为流通股，其中全柴集团持股比例为34.3%，剩余股东较为分散。此前三季报显示，公司股权集中度提升不明显，第二大股东依然是持股563.02万（持股比例1.53%）的自然人李欣，是市场知名牛散周信钢的妻子，但未知李欣四季度的持仓情况。
资本市场燃料电池行情火爆，沾“氢”的上市公司股价纷纷大涨，但全柴动力的涨幅恐怕不仅是“利好推动”能解释。在其他概念“熄火”后，全柴动力依旧强势。
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