赵老哥其操作风格以短线点火打板为主 , 擅长主线题材炒作 , 主抓龙头股。
在没有大资金之前，专注自己的模式，当天选错，竞价割肉，重新开始，他认为这就是最好的操作，只需要重复简单。
擅长打板及弱市反弹，贴过实盘，讲过不少心得。出走后回归更名为 " 克拉美书 "。现已不在淘股吧说话了。
最早在论坛普及超短战法的人。那个时候，宁波敢死队不上论坛，落升在金融届做股评，asking 闷头发大财(炒手开帖讲超短后他才冒泡出来)，龙飞虎，养家，赵老哥这些人还没上道。
炒股养家国内最顶尖的几大游资之一，最擅长黯然一字板。打板与低吸混合着做，能看到三五天的局格，抓主流热点很牛，爱锁仓。
瑞鹤仙：给我一只股票，我能 T 出一个未来。但瑞鹤仙最大本事在选股：只要股票选对了，什么时候卖都赚钱。
低吸。好运哥低处纳百川，散户往往高处不胜寒。从 8 万元到目前 5000 万左右，好运哥基本遵循着小资金按照龙头低吸，等资金体量太多，此种模式无法容纳资金体量，选择长线或者短线，或者其他。
打板 + 空仓模式。著名刺客：天下武功，唯快不破。总能打最硬的板。刺客正常操作我统计一共 40 次，成功 21 次，失败 19 次，成功率 53%，成功操作一共赚了 88.8w，失败操作亏了 35.4w，最终封贴日收益率 106.7%。
见证过多次牛熊交替。进入多家公司十大股东。座右铭：价值投机，灵活战斗;波段为王，守望新高。
擅长龙头战法。在这个市场中，不同周期之龙头如长江大河连绵不绝，纵横交错，节奏连贯，中龙之套短龙，后龙超前龙，涨停踏浪龙头如履平地。
打板。会打板的人 , 打板是致富的手段 , 不会打板的人 , 打板是倾家荡产的最佳途径。
鱼鹰是一个风险极度厌恶者，专注于封基，在很多问题上看法非常深刻，许多人认为当他与 asking 的资金都达到一个量的时候，asking 都将不是他的对手。
时至今日，虽然这些大 V 早已不在淘股吧出没，但他们的传说还深深地影响着后人。
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(本资料仅供参考，不够成投资建议，投资时应审慎评估)
2021年10月，最新一期《胡润中国富豪榜》出炉，相比于大家都熟悉的马云、马化腾组合，一个相对陌生的名字居然超越“双马”，晋升为中国富豪第三位。
这个人名叫曾毓群。
2018年，曾毓群创办的新能源电池企业“宁德时代”初次登陆A股市场。此后短短5年时间内，宁德时代的股价翻了13倍，市值超过一万亿元。因为股价过于坚挺，宁德时代被广大股民们戏称为“宁王”。
而在海外，世界财富格局也在激烈变化。
同样是在2021年，新能源汽车品牌“特斯拉”的董事长埃隆·马斯克，打破由比尔·盖茨、巴菲特、杰夫·贝佐斯等老牌富豪，把持二十余年的世界富豪榜，第一次晋升为全球首富。
可以观察到，无论是曾毓群还是埃隆·马斯克，他们身上都有一个显著的标签——新能源。“新能源”这三个字，显然已经成为了中国、乃至世界最大的“造富风口”。
那么问题来了，对于我们普通人来说，当这场名为“新能源革命”的财富浪潮到来的时候，
除了像业内人士一样创办企业，我们普通人还有哪些方法能够参与其中，分享由新能源革命带来的红利呢？
这篇文章，主要是为了给大家分析、推演“中美博弈”这个“大变局”的今天和未来；并且探究，如此大的国际形势变化，又将如何影响普通中国人的工作、投资和财富机遇？
我们先来谈“新能源”这个行业，因为它是未来20年中国政府最为重视的产业，说它是未来中国的“第一产业”也不为过：
因为在“新能源”这一个产业身上，维系着21世纪中国的两大战略，战略重要性是其他任何产业都无法比拟的。
这两大战略分别是：一、产业升级战略；二、“碳中和”战略；
第一、产业升级战略。
产业升级的重要性不必我多说，在我们前面几篇文章中，已经给大家反复强调了产业升级在“中美博弈”当中的重要性。
那新能源和产业升级有什么关系呢？最主要的关系，其实体现在汽车领域。
我们都知道，汽车可以说是过去100年里，人类社会最重要的工业部门。它的产业链极为复杂，联系着从钢铁到机械，从电子到纺织的上百个上下游产业。
因为其规模庞大，早在2010年工业与信息化部就有统计，全国汽车产业相关从业人员数量，已经超过4000万人，占全国城镇就业人数的12%以上。
汽车工业如此重要，但我们的汽车工业，过去20年却始终面临着“大而不强”的困境。单从产量数字上看，从2010年起，中国的汽车产量就已经连续十余年，蝉联世界第一。
然而买过车的人都知道，在燃油车时代，中国汽车市场却始终没有摆脱“高端靠进口、中端看合资、低端才归国产”的尴尬局面，我们没有一个拿得出手的汽车品牌，也赚不到钱。
虽然我们尝试过用“市场换技术”的策略，但是汽车制造技术极为复杂。单单一个发动机，就涉及曲轴、活塞、燃油泵、涡轮增压器等高精尖技术，西方汽车品牌在这方面有上百年的技术积累，根本不可能拱手让人。这也就导致了，在品牌力、产品质量方面，国产汽车品牌一直被合资品牌、进口品牌“压着打”。
但是电动车时代到来后，一切都不一样了。
相比于燃油车，电动汽车的传动系统非常简单，主要是电池和电机，没多少其他东西。而在核心技术方面，中国和西方企业基本处于同一起跑线，这就给了我们民族汽车品牌弯道超车的机会。
根据测算，如果未来中国借助“新能源汽车”这个赛道，取代德国、日本成为世界汽车出口第一大国，每年出口汽车及零部件2000亿美元以上的话。那么按照产值比例计算，新能源汽车及相关工业，能为我国带来1000万新增就业岗位。
而今天，德国一位刚刚硕士毕业的汽车工程师，年收入约为48000欧元（约合人民币36万元），收入水平是同等能力的中国同行的2倍。
从这一角度看，中国汽车从业者们的收入提升空间是巨大的。而这种收入增长，也将从汽车研发工程师、汽车制造工人，逐渐扩散到每一个为汽车产业服务的人。
最终，享受到这种好处的人能有多少呢？答案是5000万人。
5000万人将会因为中国新能源汽车的崛起而受益，这将是中国有史以来、规模最大的一场“造富运动”。
当然，新能源技术发展的好处，不只体现在产业升级、造富大众方面。
在助力中国实现“碳达峰、碳中和”的“双碳战略”上，新能源也是最为重要的一环。
2020年，中国正式向世界做出“2030年碳排放达峰、2060年零碳排放”的庄严承诺。很多人好奇，为什么我们这么着急推行“双碳战略”？
一个最直观的解释是，过去20年中国经济粗放式发展、过度依赖煤炭等传统能源，导致我们欠下了太多的“环保欠账”。
2011年以来，华北等地区连续出现严重污染的雾霾天气，就是我们粗放式发展的代价。所以，为了民众的健康和幸福，我们必须抛弃陈旧的能源结构，探索使用清洁能源的新道路。
然而，你以为这就是“双碳战略”的全部目标？那就大错特错了。
国家推行“双碳”战略的立意，远比一般人想的更高远。
首先，“双碳”战略还有助于西部大开发，有助于平衡我们国家东西部之间的经济差距。
改革开放后，东部沿海、平原地区因为地理优势，顺利融入世界贸易体系，经济获得极大发展。而西部地区则因为地理条件的恶劣，很难发展外贸和工业，导致经济发展速度远不如东部地区。
虽然国家每年，一直在用上万亿转移支付补贴西部地区，但是“授人以鱼不如授人以渔”，光给钱、不如发挥西部特有的优势，探索西部自己的发展道路。
那西部有什么独特优势呢？
西部有大片的高原、戈壁，光照充足、风力巨大，是太阳能、风能发电的天然场所。例如青藏高原，就是全世界阳光最充足的区域，太阳能发电效率是西北戈壁的1.5倍、东南沿海的2倍。所以根据“十二五”规划，我们国家已经将西藏、新疆、青海、甘肃、内蒙古、四川、云南七省，设定为中国的新能源发电基地。这些地区，将会成为新能源时代的“中国沙特”，通过向东部出售电力，有望一举改变几十年来贫穷落后的局面。
除了平衡地域经济差距，“双碳战略”还可以帮助中国，以最快的速度实现能源独立自主。
我们都知道，中国是世界最大石油进口国，其中一半以上的石油进口走海运、来自中东国家。然而，中东却是美国经营了半个世纪的地区，周边布满美国的军事基地。美国在沙特、科威特、阿联酋、阿曼、卡塔尔等中东国家，驻军总计达5万人以上。
所以，一旦未来中美冲突加剧，美国就很有可能威胁到我们的石油进口安全。
那怎么办呢？在中美军事力量没有完全逆转之前，我们只能尽量减少自身的石油消费和进口。
根据数据统计，当前在中国的石油消费中，燃油车消费占到了57%。”
假设今天，中国所有的燃油汽车，全部换成不烧油的电动汽车。那么，加上目前已有的面向俄罗斯、哈萨克斯坦的陆路油气管道，中国就能基本摆脱中东石油进口，实现能源独立。
这对我们国家的战略安全来说，极其的重要。
而如果再往大了谈，我们的“双碳”战略，还有可能成为终结美元霸权的最有力武器。
为什么？
因为当今的美元霸权，与石油挂钩，也就是所谓的“石油美元”。
刚才提到，美国在中东布局已久、有非常强大的军事力量存在，这种情况是我们短时间内难以撼动的。美国则在中东以“收保护费”的名义，强行要求中东石油国必须使用美元结算，借此强迫世界上所有进口中东石油的国家，持有美元。
而当前，我们在中东暂时没办法与美国抗衡。所以如果想要击垮美元霸权和石油美元，就只能另找办法。
那么，还有什么办法呢？
最直接的办法，就是发展新能源、减少石油的消费。一旦全世界没有人消费石油，届时石油美元自然土崩瓦解。
并且，中国不但自己减少石油消费，还通过向全世界推广新能源技术，加速全世界的“去石油化”。
例如，中国的新能源产品价格，当前做到了全世界最低。我们的太阳能产品出口占到海外市场份额的一半，风电产品出口占到全球份额的1/3。
中国的新能源产品质优价廉，大大加速了世界各国使用新能源的速度。
而且，此种技术和商品的推广，符合美国有关“环保”的政治正确，让美国无可指责，是一种“阳谋”。
所以从刚才的分析来看，单单一个新能源产业，就涉及到如此多的战略目标。
在国内，它既可以推动制造业的产业升级、让上千万人受益，又可以平衡东西部地区的经济差异。
而在国际上，发展新能源不但有助于使我们的能源安全免遭美国威胁，同时还可以动摇美元霸权的地位。
所以新能源产业，是未来中国当之无愧的“第一产业”。
那么接下来，让我们把视角从宏观转向微观，看看普通人应该如何参与新能源的产业发展。
首先最直接的参与方式，自然是从职业发展的角度，进入领域内的企业工作。
新能源产业，涉及“新能源汽车”和“新能源发电”两大赛道。前者，主要包含电气工程、材料化学、机械、自动化、电子5大工科领域。
上述领域的毕业生和求职者，更容易进入处于快速发展期的新能源汽车企业，从事汽车零部件的设计、制造等相关工作，从而直接享受行业风口给个人带来的财富红利。
而后者，则主要涉及新能源科学、能源与动力工程、光电信息、风能动力专业。
领域内的从业者，可以进入新能源发电公司、发电设备制造企业或设计院工作。
当然，对于我们的很多观众来说，可能已经错过了自由选择职业的人生阶段，那也没关系。
我们可以通过在拥有新能源产业的城市中就职、创业、生活，享受产业给这座城市带来的红利，从而侧面惠及我们自身。
那么哪些城市拥有最为丰富的新能源产业呢？
根据《第一财经》的“新兴产业聚集度排行榜”统计，新能源产业主要聚集在长三角地区的上海、宁波、温州、杭州、苏州5城，以及区外的深圳、青岛、天津、重庆这4座城市；
全国的新能源产业，格外地向长三角地区、特别是向浙江沿海地区集中。
例如仅浙江一省，就汇聚了广汽、吉利、比亚迪、理想、威马、哪吒、零跑等新能源品牌，成为多达11家新能源汽车企业的生产基地所在地，在全国范围内首屈一指。
而相比之下，排在浙江之后的广东和江苏，仅各自拥有5家新能源汽车总部或工厂。
未来可以预见的是，随着新能源产业的发展，上述富集新能源产业的城市，将会持续吸引人口流入，当地居民的收入、消费水平也将进一步提升，从而带来更多的财富机遇。
对于这些城市里的居民来说，哪怕只是开一个饭馆，面临的机会也会比中国其他地方要大一些。同时更重要的是，这些城市的发展，最终也会体现在当地的房价上，使得当地的房地产更具备长期投资价值。
再退一步讲，即使我们不能自由的选择城市生活，至少我们还可以通过投资股市的方式，购买新能源汽车、或新能源发电企业的股票，享受国家战略给新能源产业带来的红利。
现在，市场上关于新能源的股票和基金非常多。
当然，柏年在这里不做具体的荐股，并且还是要提醒大家，投资有风险。只有长期投资，才能尽量规避风险、分享收益。
引用地址:https://www.cha65.net/202403/43448.html
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