事件描述
在投资中，我一直把行业放在第一位。而判断行业的最重要两点是：1.确定性。 2.市场空间。只有这两项都满足了，那么这才是一个好行业。
自2000年开始，我国汽车行业迎来首次爆发式增长，按汽车通常报废期限为10-15年推算，2015年我国将迎来第一次汽车报废高峰。预计2015年我国汽车保有量将达到1.5亿辆水平，2020年将超过2亿辆。按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6%-8%的水平来计算，2015年我国年报废汽车量将达到900万-1200万辆，2020年将达到1200万-1600万辆。仅按照报废车辆中废钢铁、废轮胎、废塑料和废有色金属含量进行统计，其行业规模至2015年将达到约1778亿元，如果包括零部件再制造和相关设备需求，行业整体规模将远超过2000亿元。
相比发达国家，国内报废汽车拆解处理行业尚处于“农耕时代”。一方面，我国整体汽车报废率仅为4%左右，明显低于发达国家6%-8%的水平;另一方面，我国报废汽车正规拆解处理能力也较低，正规报废汽车拆解处理能力远不能满足2015年1000万辆报废汽车的处理需要;此外，目前通过正规渠道进行拆解、破碎处理的报废汽车量还是少之又少，大量报废汽车通过非法改装、拼装后直接在三四线城市和农村地区销售;最后，国内报废汽车拆解处理技术仍以手工拆解为主，技术水平有限，有价值资源回收率低，环境污染重。
截至2013年底，全国共有黄标车1300余万辆，约占汽车保有量的10%。按照《大气污染防治行动方案》，2014年国务院总计下达黄标车及老旧车淘汰任务601.08万辆，其中京津冀长三角和珠三角等重点地区7省市淘汰黄标车和老旧车243万辆，占淘汰任务的40.5%。相比社会报废车辆，此次黄标车淘汰政府主导性极强，巨量报废汽车将进入国内的正规拆解渠道。从而解决制约国内报废汽车拆解处理行业“收车难”的最大障碍，进而成为市场启动的导火索。
近期，公司公告与厦门梅花实业有限公司、樊启鸿、樊红杰签署《股权转让框架协议》，公司拟以现金方式分别收购厦门梅花、樊启鸿及樊红杰持有的扬州宁达50%、5%及5%共计60%的股权，标的转让价格暂定为31，200万元。
1、公司经营一汽大众，北京现代，东风日产，江淮瑞风，北汽福田，上海通用五菱及青年莲花等品牌4S店。
2010年度公司加大汽车4S店项目投资力度，拓展湖南省内地，县级市场，全年销售各类汽车(整车)18047台。2011年度公司汽车贸易板块将围绕汽车服务产业链，以汽车销售和维修为核心，聚焦中西部地区的二，三线城市，加大建店力度，围绕汽车从销售到使用，报废的全生命周期，全面拓展汽车金融，汽车快修，汽车保险，汽车精品，出租车，二手车等业务，打造中西部地区具有影响力的汽车综合服务商。
2、拟设立全资子公司“长沙中拓报废汽车回收有限公司”，进入报废汽车回收精细拆解行业。
截至2012年底，长沙机动车保有量达136万辆，按面积计算，长沙机动车拥有量甚至超过了北京。在“微增长”的2012年中国车市中，长沙小车以新增上牌量178556辆、同比增长18%，跑赢全国车市。预计未来十年前5年长沙市的汽车拥有量将以每年10%左右的速度增加，后5年平均每年增长5%。目前，长沙的汽车报废率为0.92%，低于东部发达地区，预计在未来十年，长沙的汽车报废率平均每年均长10%，到第十年达到2.169%。长沙市具备报废汽车回收拆解资质的企业仅有两家，每年报废汽车回收量在3000辆左右，远不能满足日益增长的报废汽车处理需求，全市报废汽车回收拆解仍有很大的市场容量，市场前景十分广阔;且报废汽车回收拆解属于政府管制行业，对潜在竞争对手形成了一定的壁垒，有利于缓解市场竞争压力。
3、更让人充满期待的是，浙江物产集团"十二五"规划中制定的资产证券化目标为70%，而目前仅为23%，资产证券化空间相当大。公司作为浙江物产集团旗下的钢铁贸易上市公司平台，将直接受益于后续浙江物产集团的业务资源整合，为物产中拓外延式增长提供有力保证，助推物产中拓实现跨越式发展。
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