每经记者：陈鹏丽 每经编辑：陈俊杰
宁德时代总裁黄世霖。
（1）两种电池的性能参数
③短路实验
董明珠为何押宝钛酸锂？
此次拿到金奖的钛酸锂电池专利，是否会让格力钛重新获得翻身的机会？
格力的品牌＋银隆的商业模式
银隆新能源搭乘格力航母，破浪前行
黄世霖觉得，国家政策引导企业整合，让动力电池做大做强，有助塑造具备国际竞争力的企业。未来除了标准化生产，可持续的售后技术支持和生产，将是行业巨头们比拼的关键。
首当其冲的就是与其他常规锂离子动力电池相比，钛酸锂电池能量密度更低。研究表明，钛酸锂电池能量密度在58Wh/Kg~91Wh/Kg之间，这与磷酸铁锂电池及三元锂电池150Wh/Kg~200Wh/Kg的能量密度之间差距甚远。再一个就是钛酸锂电池在使用过程中会出现胀气问题，影响电池寿命，阻碍了钛酸锂电池的发展应用。还有一个最要命的缺点就是贵，比一般的磷酸铁锂电池贵3倍。
不过，钛酸锂电池的缺点也十分明显。与其他类型的锂离子电池相比，能量密度会更低。据了解，钛酸锂作为负极使用，比容量仅为160-170mAh/g（毫安时/克），而主流的传统石墨则在310-370mAh/g。格力电器早前披露的交易报告书显示，钛酸锂电池能量密度在58wh/kg-91wh/kg之间，这与磷酸铁锂电池及三元锂电池之间差距不小。
例如，瑞士AGV装备制造企业就购买了格力钛的钛酸锂电池，用于AGV智能小车。AGV设备以镍镉蓄电池、锂电池、铅酸电池为主要动力来源，镍镉蓄电池充电需要1小时以上，传统锂电、铅酸电池充电需要5－8小时，而格力钛酸锂电池只需要8－15分钟即可充满。3万次的循环寿命让AGV智能小车在生命周期内无需更换电池，而镍镉蓄电池、铅酸电池的充放电循环次数只有500－1200次。
极限过充试验中，钛酸锂电池出现起火，半固态磷酸铁锂电池在鼓包一段时间后泄气并过充至19V。根据测试曲线，半固态磷酸铁锂电池过充持续时间仅10min，发生过充故障时SOC为117%；钛酸锂电池过充持续时间48min，发生过充故障时SOC为218%。在起火前，钛酸锂电池温升变化率低于半固态磷酸铁锂电池，起火瞬间温度产生突变。两种电池均能符合相关标准要求，且钛酸锂电池的过充能力（耐受过充时间）远高于半固态磷酸铁锂电池。
黄世霖认为，这有助于引导行业优胜劣汰。国内动力电池约200家，参差不齐，很多企业规模不大，技术路线各不相同，重复建设，这都不利于行业发展。去年和今年因为新能源市场处于爆发期，动力电池供不应求，看上行业都很繁荣，但实际上蛮多企业埋下了蛮大的隐患。
引用地址:https://www.cha65.net/202305/26069.html
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