扬尘，可以说是一个城市清洁度的标志之一。北京市的扬尘来源主要有三类，分别是施工扬尘、道路扬尘和裸地扬尘。长期以来，由于扬尘污染存在随机性以及短期内变化快的特点，监管存在不少难点。
空气质量持续向好 城市“蓝值”成新常态
丽泽国际金融城全面开工，金融类企业数量新增40家，推动丽泽区级综合贡献增速达到30%。中关村丰台园积极打造产业IP体系，园区总收入增速突破10%。南中轴首都商务新区启动征迁工作，南中轴国际文化科技园全面开园，入驻企业数量达到100 家。
在本地排放源绝对量“瘦身”的情况下，区域传输对北京市影响增加近一成，且随着污染级别增大占比上升，重污染日区域传输占比超过六成。
原来想知道哪条路干净、哪条路尘多，只能靠人工采样。但人工采集需要停车、选点、吸尘、筛分、称重，步骤繁琐、周期长且安全性差。采集一条道路，恨不得花上大半天时间，无法适应大范围监测覆盖的需求。
岳池创新推出的“一人一工地”特色做法，对建筑工地的扬尘治理发挥了明显作用。
而另一方面，疫情的反复使得就业、养老、公共卫生系统遭遇严峻挑战。
北京市生态环境监测中心主任刘保献介绍，本地排放中的污染“大户”仍是移动源（46%），在移动源中，柴油车与汽油车占比较大；生活源中溶剂使用和汽修等服务业贡献突出；扬尘源主要以道路扬尘和施工扬尘为主；工业源中石油化工、水泥建材等行业占比较大。
地铁16号线南段于2022年底开通，加上此前已经开通的北段和中段，已实现贯通运营。受益最明显的便是丰台地区居民，早晚通勤有了更多选择。此外，地铁丰台站还与去年6月投入运营的丰台火车站实现接驳，丰台站站城一体化建设进一步落地。
“数”说岳池空气
不可否认，我国减排降碳的任务依然艰巨。但“双碳”目标的提出，为更多低碳科技的发展提供了动力。中国环境科学研究院院长李海生表示，打造低碳科技支撑体系，关键是把科技创新与产业结构转型升级相结合，助力发展模式由要素驱动向创新驱动发展转变。
从更长远的发展来看，消除移动污染源还需不断优化用车结构，推进新能源替代。上个月，北京市发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》，其中提到了依靠冬奥会建设氢燃料电池汽车示范工程，将氢燃料电池汽车实际运用。
然而一个城市空气质量的好转不是靠一地努力就够的。中国矿业大学教授刘金平表示，大气污染物的飘散并不遵守地理行政边界的划分，而是随着季节气候变化以及空气流域呈现出混合动态性。拿北京来说，周边区域的排放量高于全国平均水平，遇到静稳高湿天气以及偏南风带来的区域传输影响，就很容易导致前几天的连续灰霾天气。
封面新闻记者 汪仁洪
倍增计划实现追赶，寻找伙伴跨越发展
数说效果
——倍增追赶需要合作共赢。2023年，丰台区将实施发展伙伴计划，在新兴金融、高端商务、智能制造、数字经济、商用密码等领域开放选择合作伙伴。合作伙伴需要参与丰台高质量发展，在产业链、赛道具有领军或关键地位，可以是企业、高校院所，也可以是行业协会、人才团队等。
昨天，全国正式入冬。随着北方供暖季的来临，大气污染防治也进入“困难模式”。根据历史监测，2017年至2020年，全国有90%左右的PM2.5超标天数和重污染天数都发生在秋冬季。
北方地区清洁取暖改造工程是减少秋冬大气污染恶化的主要举措。2020年，我国煤炭消费占一次能源消费比重降至56.8%，煤电装机比重首次降至50%以下。据专业研究机构分析，近些年来，压煤措施对二氧化硫减排量贡献占八成以上、对PM2.5直接减排量贡献占五成以上。
不久前，河南省许昌市收到了2.4亿元的中央大气污染防治资金。作为全国第四批冬季清洁取暖试点城市，许昌市将连续3年获得中央财政资金支持。资金计划用于农村清洁取暖提质等工程，实现农村地区安装空气源热风机等设备10.6万户的目标。这种热风机无需燃煤，只需少量电能，也不会排放出污染气体。
治理秋冬季空气污染，北京市率先从加快优化能源结构、压减燃煤着手。2020年，煤炭消费量在北京市能源消费中仅占1.9%，五年前，这个数字还高达13.7%。
今年，北京市门头沟、密云和延庆3个区有5.4万户农村居民迎来“煤改电”配套电网改造。几十个小区将实施供热管网改造，建设供热中心综合能源利用项目。数据显示，通过“煤改电”“煤改气”，北京已完成3万蒸吨左右燃煤锅炉改造，淘汰燃煤机组超过270万千瓦，新增燃气机组超过700万千瓦。
区域联防联控是治理大气污染的必然路径。近日，生态环境部印发《2021-2022年秋冬季大气污染综合治理攻坚方案》。吴险峰表示，今年秋冬季攻坚，以减少重污染天气和降低PM2.5浓度为主要目标，攻坚范围聚焦到京津冀及周边、汾渭平原等重点区域的59个城市。截至2020年底，京津冀及周边、汾渭平原已完成了2500万户左右的清洁取暖改造，今年还将完成348万户左右。
去年年底，北京全市机动车保有量在国内城市中依然位居第一。超过600万的庞大数字，给北京空气治理带来沉重压力。
根据最新的PM2.5源解析结果，现阶段北京PM2.5来源有六成是本地排放，其中移动源占比最高，达到46%。10月29日，北京市生态环境局专门针对移动源治理召开新闻发布会，会上公布，将于今年12月正式实施“京6B”汽柴油两项地方标准等政策，进一步降低移动源污染物比重。
目前，虽然无法完全杜绝雾霾天，但蓝天越来越多成为一个不争的事实。2020年四季度，京津冀及周边地区、汾渭平原39个城市PM2.5平均浓度为62微克/立方米，比2016年同期下降39%，下降幅度明显。北京市PM2.5年均浓度更是首次实现“30+”，距离国标只有个位数距离。但污染物数值越低，减排难度也越大。北京市生态环境局大气环境处处长李翔表示：“随着大规模工程治理任务完成，减排空间大幅压减，减排速度减缓，大气污染防治进入精细化管理和社会共治的攻坚阶段。”
11月2日，第四届世界顶尖科学家碳大会“双碳”治理论坛在上海召开。“科技是解决‘双碳’问题的主要途径”成为与会专家的共识。近年来，各类高新技术手段被越来越多地运用于国内的减排降碳中，为空气治理工作提供了便利。
中国工程院院士郝吉明表示，以2030年前碳达峰为目标，倒逼能源结构绿色低碳转型和生态环境质量协同改善。到2035年，若能将温升控制在2摄氏度，可带动约1/4的PM2.5减排。
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