《金陵晚报》"易索赔"记者从厦门中院官微处得知，厦门市中级人民法院已经发布公告，对中创环保(300056)虚假陈述索赔案发起代表人诉讼并明确了投资者的可索赔范围。由于在三维丝时期犯下的错误，中创环保此前已经向因其虚假陈述而受损的投资者通过和解方式做出赔偿。
本周ESG领域重要事件包括：中兴通讯已启动一轮人员优化，涉及无线、终端等部门；发改委能源研究所：动力电池回收利用刻不容缓。
不论是在全球市场，还是在国内舞台，担当二供角色都无可指摘，而且对于整车厂、整个行业来说都有明确的现实价值，这也是中创新航敢于在港股熊市中高估值IPO的底气所在。但问题在于，怎样才能更进一步，挑战头部，甩开竞争对手。
况且，中创新航的赚钱能力，也确实显得逊色了几分。
然而，真正要实现电池生产的规模化，需要广汽投入的资金可能远不止100亿元。据一位业内人士介绍，目前国内1GWh的电池产能建设通常需要投入5亿元左右，而这还不包括相应的技术设备研发、测试验证、维保服务等。电池人才也需要极大的投入，据记者从某猎头处了解到，此前国内某电池公司在招聘磷酸铁锂研发负责人、电芯材料工程师、电池包系统工程师时，给出的年薪是30—80万元。
2021年12月，有47家动力电池企业实现装车配套，到今年8月这个数字变为37家。未来一段时间里，任何一个有实力的玩家，出局被淘汰都并不意外。
中创新航何去何从？
既然如此，那么资本市场对中创新航股票的反应，是否就是过激了呢？答案也没那么简单。
小组纯研究，利益不相关。股市有风险，投资需谨慎哈~
16年11月三维丝的临时股东大会上，丘国强突然发难，要求罢免公司创始人罗红花、罗祥波夫妇的董事职务，而廖老板投了赞成票。然后顺理成章地，廖老板随后当选了公司的董事长，丘国强担任副董事长，看起来皆大欢喜。
5）华为Mate Xs开卖瞬间售罄。16999一部，华为商城、京东、天猫三大平台秒光。。手机行业最近其实鼓捣了不少东西出来，找机会我们跟大伙聊聊。
【国内动态】
增强对行业把控力
近日，英国电池初创公司Britishvolt宣布已陷入破产管理。对于英国希望发展电动汽车行业的计划，这是一个较大的打击。知情人士透露，Britishvolt已选择安永会计师事务所作为管理人，并已经解雇了300名员工中的绝大部分人，只留下25名员工。英国前首相鲍里斯•约翰逊治下的英国政府曾将Britishvolt的项目称为英国电动车行业的一个重要里程碑。
英国电池初创公司Britishvolt宣布已陷入破产
近日，中创新航（3931.HK）发布公告：
先回答第一个问题。
10月6日，中创新航在港交所挂牌上市，成为首家在港上市的动力电池企业；中创新航发行价为38港元，募资净额98.64亿港元，成为2022年港股第三大IPO项目，仅次于中国中免（601888.SH）和天齐锂业（002466.SZ）。
根据韩国研究机构的统计，今年11月，中创新航装机量为2.1GWh，同比增长144.7%，全球市场份额由2021年同期的2.4%提高至3.6%。
需要特别强调，中创新航虽然表面上实现了盈利，但其实扣非净利润还是连续三年为负，并呈扩大趋势。因此，对中创新航来说，98.64亿港元的募资净额只是杯水车薪，中创新航需要融更多的钱！
2021年7月，宁德时代（300750.SZ）起诉中创新航，要求中创新航停止制造和销售侵权产品，并索赔5.18亿元；2022年7月，针对宁德时代5项起诉专利，中创新航向国家知识产权局申请专利无效，结果5项中的3项由中创新航主动撤回，剩余的两项专利，一项维持专利全部有效，一项维持部分有效。
2022年11月，中创新航发布公告，称收到福州中院作出的《民事判决书》，要求中创新航立即停止销售侵害宁德时代发明专利权的产品，并赔偿经济损失263.25万元。随后，中创新航表示提出上诉。
2019年-2021年，中创新航的研发投入分别为1.36亿元、2.02亿元和2.83亿元，在营业收入的比重呈下降趋势。以2021年为例，中创新航的研发技术人员为1435名，对应的职工薪酬为0.86亿元，由此计算研发人员的平均薪酬为5.99万元。
2.83亿元的研发投入、5.99万的人均薪酬，但是却宣称拥有众多行业领先的“黑科技”和核心技术，大家不妨细品。
原因无外乎：再圈一笔钱！
12月29日，中创新航发布公告，正式向法院提起诉讼，起诉宁德时代滥用专利权恶意维权和肆意诋毁的不正当竞争关系。
【技术与投融资】
龙洲股份、博雅生物今年筹划的重组事项也系上市后首败。与润欣科技、龙洲股份等不同，三六五网、红宇新材在今年重组之前均已有过重组折戟的经历。
国内第三大新能源电池制造商中创新航港股首秀，立即遭遇三连击。
第一击：中创新航在香港公开发售阶段，获得3245份有效申请，共计认购281.92万股香港发售股份，仅为H股总数1329.23万股的21%。也就是说，有将近八成的公开发售股份无人认购。
第二击：10月6日，中创新航上市后就遭遇破发，一度下跌逾2%，最低报37.15港元。截至收盘，中创新航股价惊险收平至发行价38港元/股。
第三击：10月7日和8日，中创新航没有丝毫反弹，反而直跌3.55%和5.59%，快速坐实破发。
其实今年港股IPO频频破发，已经不足为奇。比如在7月份，港股上市16只新股中有14只跌破发行价，破发率达87%，每只新股平均跌幅达6.4%。
不仅仅是因为给中创新航“捧场”的基石投资者中有包括天齐锂业、小鹏汽车、维沃移动（VIVO）等众多知名大腕，更重要的是，中创新航头顶的“国内第三大动力电池厂商”的名号，是彻底的战略新兴产业、热门板块、高成长企业，备受期待。
根据中创新航的招股书显示，2019年-2021年三年的时间，中创新航的营业收入从17.34亿元猛增至68.17亿元，2020年、2021年营收增幅分别为62.96%、141.28%，三年累计营收超100亿元；公司动力电池产品销量从1.62GWh增长至9.31GWh，年复合增长率为139.7%；2021年，中创新航动力电池装机量达到9.05GWh，位列国内第三。
如果考虑到比亚迪的电池是以自供为主，中创新航实际上是目前真正面向市场的第二大新能源电池企业。以这个业绩作为背书，中创新航发行价为38港元，对应值673.47亿港元。
比如宁德时代2021年营收高达1303.56亿元，是中创新航的近20倍，净利润为159.3亿，是中创新航的141倍。2021年，宁德时代收获了159%和185%的营收和净利润增长。
2022年8月23日，宁德时代发布2022年半年度报告，公司2022上半年收入1129.7亿元，同比增长156.3%，净利润81.7亿元，同比增长82.2%。
所以，虽然说中创新航已经贵为行业第三，但想要满足资本的高预期难度也是非常之大。
2019年至2021年，中创新航的营业收入分别是17.34亿元、28.25亿元、68.17亿元，三年来营收增长将近300%，但是净利润分别为-1.56亿元、-0.18亿元、1.12亿元，三年增长仅为171.18%。
而且2021年，中创新航还是凭借政府补助的3.65亿元，实现扭亏为盈。
对于成长性企业来说，用毛利率水平来衡量盈利能力更适合。数据显示，2019年-2021年中创新航整体毛利率分别为4.8%、13.6%及5.5%，而同期宁德时代的毛利率则高达29.06%、27.76%、26.28%，而国轩高科毛利率是32.54%、25.23%、18.61%，孚能科技近6年来，也仅有两年不足10%，其余年份均在15%以上。
根据招股书显示，2019年-2021年，中创新航前五大客户的收入占总收入的比重分别为80.7%、83.2%及82.9%。同期内，中创新航最大客户的收入占总收入的比重分别为39.6%、55.1%及51.9%，客户集中度一直不低。
2021年末，动力电池原材料价格大幅上涨，工业级碳酸锂均价达到26.6万元/吨-28.2万元/吨，价格相比年初翻了5倍左右。
2019至2021年，中创新航的研发费用分别为1.36亿、2.02亿及2.85亿，在营收增长近三倍的情况下，研发费用增长只有一倍左右。且2021年研发费占比仅有4.18％，较2019及2020年，还下降了3个百分点。
再对比同业，2021年国轩高科的研发费占为6.45%，宁德时代为5.9%，亿纬锂能为7.75%。
去年8月及10月，宁德时代曾先后向福建省福州市中级人民法院提起诉讼申请，状告中创新航侵犯了其5项专利，包括“正极极片及电池”“防爆装置”“集流构件和电池”“锂离子电池”“动力电池顶盖结构及动力电池”。宁德时代要求中创新航立即停止侵权，并索赔5.18亿元，这几乎是中创新航年利润的5倍。
这句话有两层意思，第一是动力电池太贵了，第二是宁德时代份额太高了。
宁德时代的市场份额到底有多高，根据SNE Research发布了最新的全球动力电池数据显示，今年前8个月，宁德时代总装机量已超过百GWh，达到102.2GWh，同比大增114.7%，市场份额稳居全球第一，达到35.5%。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据，今年1-8月，宁德时代的市场份额高达47.45%，几乎可以说是坐拥了国内的半壁江山。
于是，中创新航作为众多汽车厂商的第二供应选择，悄然走红。
其实不光是中创新航，在这个表中我们可以看到，除了比亚迪“躲进小楼成一统”之外，几乎其他所有的动力电池厂商都成了车厂们宁德时代之外的第二选择。
这就是中创新航面临的尴尬：面对第一二名，基本上追赶无望，但是面对后面的四五六七八等等，却有随时被追上的可能：
中国电池产业研究院院长吴辉曾预计，2025年全球动力电池需求量将达到1268.4GWh，加上小型电池和储能电池，合计出货量将达到1615GWh。
引用地址:https://www.cha65.net/waibuwenzhang/202306/3029710.html
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