即使是很多顶级的经典车玩家，那些令他们骄傲不已的收藏在绝大多数时间里也只是“车库宝物”一般的存在。（配图为2012年Roger Baillon“谷仓发现”：1961年法拉利250 GT SWB和1956年玛莎拉蒂 A6G Gran Sport Frua）
《技术标准》从舒适性、安全性、环保性、专用配置、行业标准、适用区域等六方面，对巡游出租汽车车辆技术标准作出了必须使用新能源纯电动汽车、车辆轴距不小于2700毫米、行李箱容积不小于400升、综合工况续航里程不少于400公里(换电式纯电动汽车除外)等具体要求。
总结：
英国人Matthew Quitter在将自己1953年的Morris Minor改装成电动车的过程中启发了灵感，开创了一家名为London Electric Cars的工作室，转为经典车和中古车提供“续命”服务。
文丨奔流新闻通讯员李青容 王小予 记者纪敏
据悉，2022年3月21日起，杭州市区范围新增、更新巡游出租汽车须为新能源纯电动汽车，车辆应符合《技术标准》。
在会议上，刘经理阐述了水路运输是综合运输体系的重要组成部分，是我国整体运输行业的大动脉，为我国国民经济和社会发展做出了巨大贡献。据统计目前我国内河流域从事船务货运的人员大约仅有两百多万人，生活条件艰苦的船民群体又是容易被社会忽略的一部分，但对于船民的生活需求和用电规范我们应详细了解，阶段调整，逐步落实。刘总还表示此次考察目的主要为了解和改善船民的用电方式，以及对降低碳排放和落实国网节能减排政策，同时现场也带来一台船用电源，可以让用户真实感受和体验产品的实用情况。
近5日资金流向一览见下表：
欧宝Manta/蓝旗亚Delta经典车即将回归
进入电动时代 马力变得越来越廉价了吗
张经理对刘经理的阐述表示高度认可与赞同，张经理介绍了船友圈科技打造的是一站式水上综合服务平台，是连接航运服务需求侧与供给侧的科技平台，涵盖水上加油、在线购物、船舶维保、水上物流、医疗、金融等多方位服务的综合保障平台。同时他向我们介绍了船民实际用电需求，在船舶长期停靠码头可以接驳岸电满足日常生活，但在短时间内的停泊情况下用电就相对困难，燃油发电机供电成本高，轮船上自有的电池远不能满足生活所需。所以船用电源对于船民用电情况有着极大的改善作用。
近5日资金流向一览见下表：
该股为石油化工，央企改革，油气改革概念热股，当日石油化工概念上涨0.76%，央企改革概念上涨0.67%，油气改革概念上涨0.19%。
不同于电动车普及初期车迷们的“哀鸿遍野”，随着技术的不断发展，沉淀一个半世纪的“传统汽车美学”非但没有因为电动化大潮而消亡，相反还为我们提供了更多的可能性。于此，这些“油改电”的经典车就是最好的证明。
放眼国内，作为全球最大的新能源汽车单一市场，对于复古个性化电动车这个目前还小众的细分领域，从长城的复古潮驾，到松散机车以科尔维特C1为灵感打造的插电混动车型SS Dolphin，虽然在整体设计水准和审美层面尚存差距，但我们已经可以看到国内车企的尝试和努力。但在我国半个多世纪自主制造的汽车历史中，从BJ212越野车、红旗CA770，上海轿车，再到桑塔纳、切诺基……我们也有着属于自己的经典车型和美好回忆，如果更多品牌可以在此有所动作，相信对于国内的车迷来说也是幸事一件。
“电采暖设备干净安全，比以前燃油采暖省事多了，感谢供电公司优质快捷的服务，解决了我们的燃眉之急。”11月16日，榆中县第二中学“油改电”采暖工程成功送电后，该校总务处主任摸着教室内逐渐升温的采暖设备高兴地说。
榆中县第二中学采暖面积2.8万平方米，入冬以来，气温骤降，昼夜温差大。过去采用燃油采暖，安全隐患较大，供暖温度不稳定，成本也高。榆中县供电公司了解到榆中县第二中学需要进行“油改电”的想法后，综合考虑校区现有条件，与倚能电力集团榆中分公司因地制宜编制技术方案，力求项目在最短时间内竣工并投入使用。
项目施工过程中，由于外部电力线路有多根电线杆位于学校附近的菜地中，地里还有村民未收获的蔬菜，无法立即施工。倚能电力集团在积极联系并协助村民尽早完成秋收工作的同时，为了保证项目进度，合理调整施工顺序，及时联系当地管理部门开辟绿色通道，确保施工人员进场、材料运输等工作有序开展。“以前我们学校用柴油采暖，污染大，不安全，一个冬天要消耗12万升柴油。‘油改电’不仅安全环保，每年还可为学校节约经费约35万元。”项目完成后，榆中县第二中学校长金成功将一面印有“似寒冬里暖阳，如风雪中送炭”的锦旗，送到兰州倚能电力集团榆中分公司表达谢意。
有数据显示，兰州供电公司近年来持续在餐饮、酒店、冬季采暖用户中推进“煤改电”“油改电”等项目，累计完成清洁能源替代2.9万户，同时通过搭建电动汽车充电网络和智慧车联网平台，以工业园区、大型公共建筑等为重点，积极拓展用能诊断、能效提升、多能供应等综合能源服务，推动全社会节能提效，绿色发展。
船长侯加波介绍，这条船长期往返于芜湖港和扬子石化码头之间进行煤炭运输，改造之后，不仅驾驶更加顺畅，驾驶室也瞬间清净了。“噪音问题以前是讲话靠喊，下船耳朵是轰隆隆的，现在很轻松，看我着装就知道了，环境比以前好多了。”船长侯加波说，这两个集装箱就是这艘电动货船电池机组，整船电池容量约为2200千瓦时，相当于30多台电动轿车的电池容量，充满一次电大约需要3小时，可航行120公里以上。
时至今日，虽然全球范围内越来越多的人开始迷恋上了经典车及其衍生文化，甚至在不少精明的投资家看来，收藏经典车已经成了一项获益颇丰的投资项目。但同时也必须承认，对于绝大多数人而言，经典车收藏仍是门槛极高的爱好。除了需要投入大量的金钱，如果想让这些年事已高的老爷车保持良好状态，还必须花费大量的时间和精力进行翻修、维护、保养。不仅如此，这些动辄几十年历史的经典车对于现代交通环境来说也“勉为其难”，排放超标、难以驾驶、再加上突发故障等不预测的未知事件，即使是很多顶级的经典车玩家，那些令他们骄傲不已的收藏在绝大多数时间里也只是“车库宝物”一般的存在。除了每年的Goodwood速度节、圆石滩、科莫湖优雅巡游等经典车盛事，这些绝世好车其实很少有上路的机会。
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