9月26日科大智能公开信息显示，上海乾鹏投资合伙企业(有限合伙)，姜明、曹东因未依法履行其他职责被创业板公司管理部采取监管措施。
详细违规行为如下：
近5日资金流向一览见下表：
LNG公交车方面，一台LNG公交车与柴油公交车的差价从2010年的15万缩减至现在的5-8万，初始投资成本的回收期基本在一年左右。随着购置成本差价降低，LNG的经济型将愈加突出。但LNG公交车与重卡及油改气市场化运作不同，LNG公交车的销售受到政府采购行为的影响较大。近年来由于城市雾霾严重，政府受环境治理压力影响，近年来在公共交通领域出台了较多新能源车的采购计划。
未来公司增长主要来自于LNG车用气瓶、撬装式加气站和液化设备三大产品。14年一季度保持了稳定增长态势。同时，公司储备了“油改气”发动机、船舶LNG供气系统等多项产品。
2013年，公司在228立方船用LNG储存供气系统成功开发的基础上，为了适应国内外船舶油改气的市场需求，开展了船用LNG储存供气系统的系列化研发，目前公司已经相继完成了15立方、45立方等一系列的船用LNG储存供气系统研发，并分别取得了中国船级社（CCS）、德国劳氏船级社（GL）颁发的产品检验证书。公司将与瓦锡兰合作，研发海上开采和液化的撬块。
要点：柴油提标有利于LNG汽车的发展。
富瑞特装至2011年底拥有员工总数1691名，拥有大专以上学历的专业技术人员647名，中高级技术职称人员34名，研发人员63名，通过与上海交通大学、江苏理工大学、兰州理工大学及中国重汽研究院等科研院所技术合作，不断提高LNG产业装备制造技术，强大的技术研发力量使企业产品保持技术市场的优势地位，目前公司拥有申请并获得授权的专利有78项，申请受理的专利有53项。
按照《天然气“十二五”发展规划》，中国“十二五”期间天然气消费年均增速会达到20%，到2015年的天然气消费量要达到2500 亿方左右，但目前我国的天然气产量大约900 亿方左右，其中90%产于气田或油气田内储气层中的气层气。由于我国油田大部分处于开采后期，溶解气丰度有所降低，即使考虑到“十二五”期间，西北地区会有一些溶解气高的油田投产，假设每年增长10%，至“十二五”末，我国的常规天然气产出大体能够维持在1300 亿方。国内资本市场对煤层气、页岩气亦寄予厚望，水平井和水力压裂两项技术是页岩气产业得以产业化的关键，但是北美技术向外扩散进度低于预期，国内对水力压裂的关键技术并不掌握。煤层气也因为我国地质条件复杂，多数地区呈现低压力、低渗透、低饱和度，煤质较软等缺点，缺乏适合国情的开发技术，开发进展甚慢。按照《全国油气矿产储量通报》，2009 年探明煤层气可采储量不足300亿立方米，大体对应的煤层气年产量当在60亿方，如果考虑到页岩气的技术进展更慢，2015 年页岩气的产出可能会明显低于市场期望值，维持在30 亿方的规模。如此一来，未来3-5年内，我国天然气将继续依赖进口，进口依赖度或从2013年的27%继续提升。但从长期着眼，随着四川等地气田的开发，对天然气进口依存度或会逐步下降。
智通财经APP讯，富瑞特装(300228.SZ)发布2022年第三季度报告，该公司前三季度营业收入为10.91亿元，同比减少9.45%。归属于上市公司股东的净亏损为1亿元。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为7773.12万元。基本每股亏损为0.1738元。
针对影响富瑞特装业绩的主要因素，我们下文将着重分析如下要点：
科大智能财务数据及主营业务：
国IV标准（硫含量不大于50ppm)过渡期至2014年12月31日。同时，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的柴油车与汽车必须符合国IV标准的排放要求。2013年6月底前发布第V阶段车用柴油标准（硫含量不大于10ppm），过渡期至2017年12月31日。
由此可见，加气站建设主体跑马圈地建设加气站的意愿并不随着天然气价格上涨而改变，天然气加气站建设短期可能受到冲击，长期趋势不变。
资金流向名词解释：指通过价格变化反推资金流向。股价处于上升状态时主动性买单形成的成交额是推动股价上涨的力量，这部分成交额被定义为资金流入，股价处于下跌状态时主动性卖单产生的的成交额是推动股价下跌的力量，这部分成交额被定义为资金流出。当天两者的差额即是当天两种力量相抵之后剩下的推动股价上升的净力。通过逐笔交易单成交金额计算主力资金流向、游资资金流向和散户资金流向。
公告显示，公司前三季度营业收入变化主要由于本期公司继续加大市场开拓力度，新增订单较多，进而收入确认增加。
另外，与瓦锡兰在LNG 船用供气系统的合作，经过多次考察和技术细节探讨，将签合作协议，瓦锡兰所有的LNG 船用供气系统由富瑞供货；与伊拉克国家石油公司LNG 发电项目的合作。
智通财经APP讯，富瑞特装(300228.SZ)发布2020年第三季度报告，公司2020年第三季度营业收入为4.09亿元,较上年同期同比增长19.37%;归属于上市公司股东的净利润为2909.18万元,较上年同期同比增长8258.21%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1627.79万元,较上年同期同比增长1387.80%;基本每股收益为0.0617元。
该股主要指标及行业内排名如下：
截至2023年3月31日收盘，富瑞特装(300228)报收于5.67元，下跌1.56%，换手率3.08%，成交量16.7万手，成交额9457.08万元。
3月31日的资金流向数据方面，主力资金净流出1300.11万元，占总成交额13.75%，游资资金净流入596.2万元，占总成交额6.3%，散户资金净流入703.9万元，占总成交额7.44%。
富瑞特装2022三季报显示，公司主营收入10.91亿元，同比下降9.45%；归母净利润-1.0亿元，同比下降358.42%；扣非净利润-7773.12万元，同比下降383.22%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入3.36亿元，同比下降3.6%；单季度归母净利润-6081.15万元，同比下降989.44%；单季度扣非净利润-4760.37万元，同比下降3265.07%；负债率51.98%，投资收益366.37万元，财务费用232.11万元，毛利率12.45%。富瑞特装（300228）主营业务：公司专业从事天然气液化和LNG储存、运输及终端应用全产业链装备制造并提供一站式整体技术解决方案。。
根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，富瑞特装（300228）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力较差，营收成长性较差。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标1.5星，好价格指标1.5星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）
环保政策、政府采购行为的影响；
柴油提标对LNG车的影响：（1）符合国IV标准的柴油重卡的购车成本将增加2 万元左右，柴油重卡与LNG重卡的购置成本差价会进一步缩小；（2）同时国四标准柴油价格会每升提价0.1-0.3元，LNG车的经济性进一步显现。
富瑞特装将励精图治，艰苦创业，开拓进取，为我国LNG新能源产业的发展为振兴中国的民族工业作出更大的贡献！
引用地址:https://www.cha65.net/waibuwenzhang/202307/1831204.html
tags: