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短线选股5步：
第一步：看趋势
短线操作的原则就是：趋势为王!无论何种行情下，都有上涨的股票，无论何种行情下，也都有下跌的股票，因此，只要找到了可以上涨的股票，不管牛熊你都能盈 利!能盈利的股票，绝对是趋势走好的个股，当然超跌反弹股可以不用看趋势，但要做就做能持续盈利的，因此短线投资者先学会看趋势，中长线趋势必须走好，股 价要在20、30、60日均线上方运行，或围绕中长期均线波动。如果对于技术指标不够熟练，或者不想那么复杂的，可以直接看智能辅助线的支撑。
如下图所示：股价运行在智能辅助线上方，一路上涨;股价跌破智能辅助线，持续下跌：
第二步：看成交量
放量上涨，缩量下跌，是最正常的量价关系。对于缩量上涨，放量下跌类个股，不建议操作。
当个股处于下跌末期，成交量创出新低，一旦股价开始放量上涨，表明股价企稳时机已到，此时就是最佳的入场时机，新一波上涨即将开启：
第三步：查股性
短线操作的股票，股性必须活跃，此类个股表明有主力入驻，同时适合短线不断高抛低吸操作：
第四步：看是否存在逆势横盘
逆势横盘指的是：大盘持续下跌，个股跌幅却非常小，甚至处于横盘震荡调整状态，持续收出小阴小阳，成交量持续缩量。此类个股走势明显强于大盘，即使后市大盘下跌，此类个股也不会有大的跌幅：
第五步：看指标
技术指标可以判断个股走势，一波行情的开始或结束，都可以通过技术指标得出结论，至于用什么指标，则需要投资者结合自己的情况，选择自己熟悉的指标进行判断：
若本文对你有帮助，可关注公众号越声擒牛(ysjfh953)，更多股票技术分析方法及操作技巧等你来学习!
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12月4日，上海市船舶与海洋工程学会（SSNAME）2020年大型综合系列学术年会暨2018-2019年度优秀论文颁奖仪式在沪举办，包括1场大型综合学术年会和8场系列学术年会，来自研究院所、建造船厂、船配厂家、大学院校等单位400余名专家参会。
4日上午，以“变革时代，创新引领船海工业高质量发展”为主题的SSNAME大型综合学术年会率先召开，中国船舶工业综合技术经济研究院副院长包张静、中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司董事长林鸥发表主旨报告；DNV GL大中华区主席Norbert Kray，中国船舶及海洋工程设计研究院副总工程师范佘明，中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司副总工程师宋炜，上海交通大学特聘教授、船舶设计大师何炎平，上海中船三井造船柴油机有限公司周幸义分别围绕碳中和技术、数字孪生技术、大型液化天然气（LNG）船、海上大型绞吸疏浚装备、双燃料船用低速机等主题进行学术交流。范佘明、江南造船科技委主任胡可一主持会议。
包张静表示，世界船舶市场正遭受三期叠加下行与新冠肺炎疫情的冲击，世界造船市场遭遇重挫，中短期需求依旧筑底，中长期需求中位数下移，预计2021～2035年年均需求量约7500万载重吨。他认为，在此形势下，我国应加快实现由航运大国向航运强国的跨越式升级、加快发展新型海洋装备、加快推进内河船升级改造、加快发展水上旅游装备、加快完善水上应急装备体系，构建船舶工业国内国际双循环发展格局，开启中国船舶工业高质量发展的新征程。
林鸥以《创新引领 转型升级 推动船舶建造高质量发展》为题，从船舶数字化转型和智能制造升级两个方面，介绍了江南造船在船舶建造高质量发展中的理念、流程、技术、模式等实践。他表示，当前整个环境竞争越来越趋于激烈，用户对产品的要求越来越苛刻，制造业必须采用技术创新满足客户需求，超越客户期待；同时，企业既要保证质量，又要控制好成本、周期，内外驱动转型发展。“变革时代，创新的道路非常艰难，但很精彩。”林鸥认为，制造业必须拥有担当高质量发展先行者、传统制造业颠覆者的抱负，拥有开放的心态、创新的思维、合作的精神、共享的机制，才能制造更美好的未来。
针对备受关注的碳中和议题，Norbert Kray表示，未来10年，航运业需要推出新一代的碳中和船舶，氨气和甲醇将是很有前景的燃料，而电LNG、生物LNG和MGO可作为海事业向碳中和转型的过度燃料。DNV GL对一艘新建巴拿马型散货船的各种发动机和燃料系统进行了稳健性评估，结果显示，管理脱碳风险对于优化船舶潜在盈利能力来说至关重要，Norbert Kray认为，当前安装一台双燃料LNG发动机是实现未来灵活性的稳健选择。
目前，实施数字孪生技术的主要障碍是产品数据与营运数据的割裂，设计制造单位掌握产品数据但对船东有所保留，船东拥有营运数据但不愿提供给设计制造单位，任何一方都没有完整的输入和输出数据，也就无法进行有效的数据分析和利用。在探讨数字孪生技术的应用难点时，范佘明提出，较好的解决方案是：在航运公司建立数字孪生伴航系统，设计院负责“建模与分析”模块的构建和维护，工厂负责船上传感器和信息系统的安装和维护，各方合作共赢，共同分享价值链延伸带来的利润。
“国内外LNG的大发展无疑是大势所趋，但当下国际LNG的供需现实也很‘骨感’。在这种供大于求的态势下，LNG的成本竞争体现为全要素的竞争。”宋炜表示，在市场需求的驱动下，大型LNG船的技术发展将围绕如何在兼容通用性和灵活性下实现最优的单位运输成本这一中心展开。对此，宋炜从船舶尺度适度大型化、低蒸发率、高装载率、低货损率、二程装载、再液化处理、多目标航速优化、低阻力、低能耗、节电型系统设计等角度阐述了大型LNG船的技术发展动向，提出了开发设计新一代大型LNG运输船的理念和思路。
何炎平回顾了我国独立自主创建海上大型绞吸疏浚装备设计和产业化技术体系的历程。他表示，疏浚行业是事关国家领土主权的战略性行业，欧美发达国家持续投入人力和资金开发新型疏浚技术与装备。因此，我国疏浚行业和疏浚装备仍然面临世界海洋装备技术强国的激烈竞争，同时面临海洋强国建设等国家战略的新需求，疏浚行业需要顺应时代发展和新兴疏浚工程的需求，采用绿色环保、智能高效等先进理念，吸收信息技术和智能技术的最新成果，不断开发出高性能的疏没设备和新船型。
在排放法规的驱动下，船用双燃料发动机发展迅速，自2013年WinGD推出X-DF主机以来，X-DF累计订单已累计超过300台，其中X72DF占比约为70%，近年来LNG船、化学品船、支线集装箱船和超大型集装箱船市场都迎来了DF主机的应用需求。周幸义表示，正是在此背景下，12X92DF研发制造项目启动，以保证船队能满足未来运营需求。今年5月，中国船舶集团举行了WinGD X92DF全球发布会，该型主机是中国船舶在船舶动力领域取得的重要突破，标志着中国船舶高端海洋装备自主研发制造水平实现新的突破。
4日下午，SSNAME系列学术年会中的八场学术会议同时举行，主题包括“设计助力智造——船海工业新发展”“新规范标准和结构新技术”“新形势下船舶动力装备与系统的发展”“绿色、智能、高效推动船舶行业高质量发展”“高起点发展船海工业‘工艺和材料’技术水平”“未来数字化造船发展重点和发展方向”“加强管理创新，推动高质量发展”“自主创新，造就海洋工程强国之路”。
颁奖现场
在2018-2019年度优秀论文颁奖仪式上，共35篇论文获奖，胡可一、陈军、周国平、罗秋明任第一作者的4篇论文获一等奖；蔡乾亚、朱明华、储年生、王衔、王刚毅、陈先胤、王璐玭、陶国华、赵振华、封培元任第一作者的10篇论文获二等奖；刘建峰、毛金龙、周飞、李兵、徐岸南、阚安康、黄燕、王涵、韩冰、程海边、罗金、张伟、袁帅、金燕子、冯明志、郑鹏飞、伍朝晖、程庆和、陈伟民、陆春晖、于龙超任第一作者的21篇论文获三等奖。
具体获奖名单
（记者 李俨儿）
（注：本文图片由SSNAME提供）
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