文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业] 5月18日，一汽奔腾将迎来品牌诞生15周年的里程碑。据了解，届时一汽奔腾将发布新的品牌战略，并且还将发布全新产品阵容和新产品的设计语言，此外，还将推出全新的品牌LOGO。
新奔腾品牌也正式启用新英文标识“BESTUNE”。据奔腾方面介绍，“BESTUNE”由“BEST”和“TUNE”共同组成，“BEST”象征着最好；“TUNE”是潮流。
车身侧面设计相对于CT6车型来说要更为运动。车顶线条划过B柱后开始向下滑落，拥有着类似溜背的视觉效果。尾部透过伪装可以看到竖向设计的尾灯组，但更为抢眼的是双边共四出排气布局。
最新的车标跟鹰标又完全不同，所有拐角都是圆润的，漫哥仿佛看到了新设计师对原来车标的不满。国产车流行一换前脸就改得爹妈都认不出，现在车标也要走这个路线了吗？
然而，无论是加快产品规划还是调整企业架构，对于奔腾来说都不能算是品牌治本的核心药方，面对已经拥有成熟产品与架构的竞争对手，奔腾若要达到那个“小目标”，还需另辟蹊径。早在数年前的奔腾论坛上就有人指出，奔腾要想在困境中突围，将用户至上的宗旨演绎到极致或许是一个值得一试的方法。如今，从奔腾的营销策略来看，“触达用户心灵，伴侣式智能在线营销”的策略也的确体现出了奔腾转型用户体验的决心。
而对于此次“换标”，一汽奔腾则解释为：本次发布全新产品标识，并不是传言中的“换标”，而是形成企业品牌＋产品品牌，相互独立、相互赋能的品牌新格局。不难发现，一汽奔腾对再次“换标”讳莫如深。这背后的原因在于2011年，奔腾B70升级上市后全面启用一汽“鹰标”，而在2018年，一汽奔腾发布了“世界之窗”的新造型标志，但在2021年又在一汽奔腾15周年展暨全新品牌战略发布会上又发布了全新品牌logo。
▲目前一汽奔腾logo
没有这些硬核实力的支撑单单换个好看的logo，换个好听的名字，对不起，现在的消费者不是傻子，他们不会买账。
在2021年的第一天，比亚迪发布了全新LOGO标识，据悉只会用于国内乘用车，比亚迪其他版块的还是使用原有的LOGO。
据近日公布的销量情况来看，2020年比亚迪乘用车全系销量416337辆，12月全系销量55075辆，同比增长35%。其中新能源车全年销售179054辆，12月销售27594辆，同比增长157.5%，新能源车累计总产销超91万辆，连续8年稳居全国第一。当然，比亚迪燃油车在2020年也逆市上扬，全年销售237283辆，同比增长2.3%。
值得一提的是，比亚迪汉12月销量达到了历史新高12089辆，环比增长19.6%，连续两个月销量破万，自上市以来累计销售40556辆，为比亚迪新能源总销量做出了巨大贡献。但不可否认的是，比亚迪在2020的新能源销量只占了总销量的43%，相比2019降幅5%。在2020年下半年汉车型热销，整体销量快速复苏的同时，还是无法阻止上半年带来的亏损。
秦PLUS是比亚迪推出的又一款新车，从秦到秦Pro再到秦PLUS，进一步丰富了自身品牌在紧凑型车的细分市场。基于全新DM-i平台加上骁云-插混专用的1.5L高效发动机以及刀片电池，配合更高颜值的外观内饰设计，都让比亚迪有着超越合资车的资本。特别是DM-i超级混动技术更是亮点，高达43%热效率的1.5L发动机，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在不使用电力驱动的情况下，油耗为3.8L/100km。
宋PLUS定位于宋Pro和唐之间，相比宋Pro，其有着更长、更宽以及更低的车身，可以算得上是大号的紧凑型SUV了。相比起早前发布的燃油版，EV版的宋PLUS外观多出借鉴了汉，前脸封闭式设计，采用Dragon Face3.0设计理念，造型会更加前卫。更重要的是，宋PLUS EV搭载的是刀片磷酸铁锂电池，NEDC续航里程达到了505公里。
新款宋MAX DM前脸设计与燃油版区别不大，仅在细节处做了改变，比如车头雾灯区域做了区隔。但车尾变化比较明显，镀铬饰条贯穿整个车尾，尾灯分为了上下两个部分，下包围与车身同色，整个视觉效果更加时尚。车身尺寸方面，新款宋MAX DM长度和宽度都略有增加，轴距保持不变。并在配置上增加了镀铬装饰件、车标以及摄像头等配置的选装。值得一提的就是动力搭载的是全新1.5L插电混动系统，拥有15.5:1压缩比，最高热效率达43%，百公里综合油耗1.5L。
新款宋Pro DM外观内饰各方面设计跟现款车型相似，最大的亮点就是采用了1.5L插混系统。而现款1.5T插电式混动系统，零百公里加速最快4.7s，综合油耗1.3-1.4L/100km。相比起来，新款宋Pro DM整套系统动力不及现款车型，发动机最大功率为81kW，但油耗表现却非常优秀，最低仅0.9L/km。此外，车型纯电动续航里程高达110km，超过了现款车型。
以logo为例，一开始的吉利汽车其实口碑还不如奔腾好，吉利也总被认成格力，后来该换了钻石标logo也一洗以往山寨品牌的形象；长城哈佛的红蓝标，仅仅就是换个颜色，销量比之前多了几倍；比亚迪一开始实力山寨宝马，后来又被网友各种谐音嘲讽，之后换了唐宋元这种车型logo后，也开始了逆袭之路。
即便是奔腾此次最新发布的新车T77也依旧承袭的是一汽集团的平台技术，奔腾自身并不具备独立自主研发的科研实力。
试问，一个三线品牌的消费者难道真的会为了所谓的差异化多花2万元吗？没有那么多花哨的森雅R9恐怕才是消费者更倾向的“皮薄馅大”的选择。
引用地址:https://www.cha65.net/202305/25142.html
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