近日，我司应邀参加新能源船用移动电源长江流域考察活动。
此次活动有国网江苏省综公司项目负责人刘春成经理、船友圈(江苏)科技有限公司张翔经理和南京力仕达祁昌波经理等相关负责人出席。近年来，国网江苏省电力有限公司落实国家部署，大力推行“油改电”政策导向，在长江中下游流域及各水运通道沿岸建设多处岸电设施，减少柴油等其他能源的使用给水质造成的不良影响。
祁经理就技术需求问题向船老大做了详细调研。据了解：船民日常生活用电相对较少，只有夏天冬天开空调情况下会用的多一些。在停船停泊时基本都是要用柴油发电机供电，燃油费用高、噪音大，而且需要安排值班人员看守。国网与船友圈联合打造的船用电源有不同容量的款型，可以满足多种中小型船只的需求。船老大看到船用电源设备后也表示认可，说到要是有了船用电源他们的生活用电就简单很多了。
而且光这个改装费用，普通人想要回本就需要很长时间了。
随谈没有透露太多信息，但捷豹计划以定制的方式小批量生产纯电跑车E-Type Zero。
以前没有新能源汽车，面对油价上涨时，大家只能想办法去降低汽车的油耗，以此来节省养车的开支。前几年，国内有一种非常火爆的车型，它是驾校、出租车公司眼中的“掌上明珠”，这类车就是“油改气”汽车。
2022年1月，MINI正式启动了官方称为MINI Recharged的经典车油改电计划，该计划旨在为1959-2000年间制造的经典MINI车型提供电动化改装，将原有的发动机和变速箱替换成电机和电池。
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油改气的车辆需要进行机动车备案吗
汽车油价整体不断升高，以2023年2月27日为例，当日各地的平均油价，92汽油7.85元/升，95汽油8.39元/升，98号汽油更是达到8.95元/升。
以排量1.6L的轿车为例，安装80L以上的气瓶，可行驶250-300公里，假如年均行驶两万公里，一年油费大约1万元；
即使是很多顶级的经典车玩家，那些令他们骄傲不已的收藏在绝大多数时间里也只是“车库宝物”一般的存在。（配图为2012年Roger Baillon“谷仓发现”：1961年法拉利250 GT SWB和1956年玛莎拉蒂 A6G Gran Sport Frua）
和油箱同样大的60L的1个气罐，内部压力是200kg，1个气罐也就是装个12000L天然气，也就是我们土话讲的“12个立方”，实际能跑的里程200km左右。
除了使用体验不佳，油改气实际上比汽油还相对来说更危险一点。
即使如此，很多致力于经典车电动化的公司也将“尊重历史原貌”作为经典车电动化的基本原则。比如前文提到的MINI Recharged，MINI一再强调，每辆经过改装的车辆替换下来的发动机、变速箱等部件都会逐一编号并得到妥善保管，一旦车主提出需求，这些MINI可以在原厂标准下恢复原样。而那家提供经典电动911的荷兰公司Voitures Extravert公司，也明确表示：所有用来建造SE和TE的原型车及配件，要么来自保时捷官方配件的库存，要么是来自状态不佳、已丧失修复价值的报废车。
太仓供电公司创新推出“电力设备+空气源热泵”模块化租赁服务，以“全电共享”电力设备模块化租赁为基础，延伸共享理念，将用能设备纳入租赁范围，通过“以租代购”和“模块化”施工，大幅降低用户初期投资和电力增容成本，实现“零成本”改造。今年8月，太仓市政府出台《太仓市省农业生产全程全面机械化整体推进县建设方案》，明确空气源热泵烘干设备单台最高补贴9万元，基本实现零成本购置，补贴力度全省最大。
此前，杭州市交通运输局还发布了《关于杭州市巡游出租车领域车辆电动化推广应用的实施意见》(下称《实施意见》)。
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