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油改电项目(油改电汽车概念股)

杭州一出租车服务区。杭州市交通运输局供图

中新网杭州2月22日电(黄龄亿)22日，记者从杭州市交通运输局获悉，为加快新能源巡游出租汽车的推广应用(简称“油改电”)，杭州计划到2024年完成不少于6000辆车“油改电”，杭州2022年亚运会前，完成“油改电”车辆比例达30%。

东风标致旗下的这款e2008算是一个特立独行的“怪咖”，虽然都是“油改电”而来的新能源车型，但标致e2008的造型却愈发激进。外观方面，新车采用了标致最新的家族式造型，熏黑色大灯、平直凌厉的线条让整台车看上去非常运动，双色车身也为整台车增加了时尚感。两侧独立的日间行车灯则更为显眼，如同两颗粗壮的“獠牙”，再搭配上前脸点阵式镀铬装饰带，让整个前脸就像一只饿坏了的狮子一般对着前方虎视眈眈，极为凶悍。

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综上所述，油改电的混动平台最大的特点是保留了燃油车的驱动系统的基础结构，而单独开发的驱动平台则往往颠覆了传统的驱动平台，基础就是横置前驱、横置后驱或横置前后驱，甚至可以做到轮毂电机的随意驱动，不再考虑复杂的纵置系统，能实现的驾控模式就会更加丰富。

这就是油改电。

如果我们想有效避开油改电车型，我们不妨先了解一些这款车的研发背景，以及架构平台。其次我们可以看看它的性能，例如电池容量，续航里程等，同时再看看它在同级别车型里处于什么样的位置，就可以规避掉油改电车型。如果你发现某款车同时有燃油版和纯电版，且纯电版车型的离地间隙过高又能看见电池的话，也可以基本确定这是油改电了。

内饰方面，帝豪EV的内饰与燃油版车型差异就不如外观那般明显，唯一的不同之处就是档把的造型变成了更具未来科技感的小型电子档把，操作起来极为便捷。此外，方向盘采用了三幅样式平底设计，集成了多种功能按键。中控台部分采用了大面积的软性材质包裹，触感很舒服，看起来质感十足。同时仪表盘也升级成了一块液晶仪表盘，清晰度以及显示功能也较为全面。

在当时那个年代，想要做一台电动汽车是十分困难的。因为，电池是否可以提供足够的能量，来保证良好的续航里程，还是一个不确定因素。

电动化的经典车：离经叛道 or 涅槃重生？

“电采暖设备干净安全，比以前燃油采暖省事多了，感谢供电公司优质快捷的服务，解决了我们的燃眉之急。”11月16日，榆中县第二中学“油改电”采暖工程成功送电后，该校总务处主任摸着教室内逐渐升温的采暖设备高兴地说。

榆中县第二中学采暖面积2.8万平方米，入冬以来，气温骤降，昼夜温差大。过去采用燃油采暖，安全隐患较大，供暖温度不稳定，成本也高。榆中县供电公司了解到榆中县第二中学需要进行“油改电”的想法后，综合考虑校区现有条件，与倚能电力集团榆中分公司因地制宜编制技术方案，力求项目在最短时间内竣工并投入使用。

项目施工过程中，由于外部电力线路有多根电线杆位于学校附近的菜地中，地里还有村民未收获的蔬菜，无法立即施工。倚能电力集团在积极联系并协助村民尽早完成秋收工作的同时，为了保证项目进度，合理调整施工顺序，及时联系当地管理部门开辟绿色通道，确保施工人员进场、材料运输等工作有序开展。“以前我们学校用柴油采暖，污染大，不安全，一个冬天要消耗12万升柴油。‘油改电’不仅安全环保，每年还可为学校节约经费约35万元。”项目完成后，榆中县第二中学校长金成功将一面印有“似寒冬里暖阳，如风雪中送炭”的锦旗，送到兰州倚能电力集团榆中分公司表达谢意。

有数据显示，兰州供电公司近年来持续在餐饮、酒店、冬季采暖用户中推进“煤改电”“油改电”等项目，累计完成清洁能源替代2.9万户，同时通过搭建电动汽车充电网络和智慧车联网平台，以工业园区、大型公共建筑等为重点，积极拓展用能诊断、能效提升、多能供应等综合能源服务，推动全社会节能提效，绿色发展。

并且VE-1终归只是“生搬硬套”的油改电车型，VE-1的电池包不可避免的外露在车底，对温度的敏感性更高，直接导致了续航的拉跨。

如何区分油改电和纯电？如何避开油改电呢

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MEB平台

吉利汽车于2017年首次对外介绍了PMA纯电动模块平台。据悉，未来吉利与领克都将基于PMA平台推出新款车型，车型涵盖A0级跨界车（CROSS）、A/B级轿车、B级SUV等车型。PMA纯电动模块架构以纯电动、高性能、智能互联为特色，包含PMA1（含五座、七座版本）、PMA2两个平台。据悉，该平台为吉利与沃尔沃联合开发的新兴模块化基础架构。

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2月25日，伴随着春分时节北京现代旗下的首款纯电动轿车——菲斯塔纯电动正式上市并公布售价。这款车型是以口碑极高的燃油版菲斯塔车型为基础打造而来的，相信纯电动版本的它也一样能在新能源市场里占有一席之地。

据悉，2022年3月21日起，杭州市区范围新增、更新巡游出租汽车须为新能源纯电动汽车，车辆应符合《技术标准》。

在这一时间点上，国内外主流整车企业纷纷推出了自己的电动汽车平台。笔者认为，这首先是市场选择的必然。此前，众多电动车型都是在油改电的共平台上诞生的。这源自经营企业出于本能的谨慎性。在前景不明、技术不成熟的情况下，小步慢跑、积累经验、边走边看似乎更为稳妥。然而，时移世易，政策环境发生变化，市场发展也不断推进。面对大势，企业必须及时跟进，调整自身在新能源汽车领域的定位和战略。在产品规划方面，“油改电”恐怕已无力承担大任，燃油车平台无法满足电动汽车的特点与需要。说得更直白些，“新酒不能装旧瓶”，对电动汽车而言，燃油车平台的“潜力”恐怕已挖掘到头，是时候另起炉灶了。

祁经理就技术需求问题向船老大做了详细调研。据了解：船民日常生活用电相对较少，只有夏天冬天开空调情况下会用的多一些。在停船停泊时基本都是要用柴油发电机供电，燃油费用高、噪音大，而且需要安排值班人员看守。国网与船友圈联合打造的船用电源有不同容量的款型，可以满足多种中小型船只的需求。船老大看到船用电源设备后也表示认可，说到要是有了船用电源他们的生活用电就简单很多了。