全球糖市在经历多年的低迷行情后，市场重新看多糖价。有多家机构表示白糖市场今年将迎来熊牛转折，尤其是2018/2019榨季全球性的减产使市场情况变得更加乐观。那么，2019糖业龙头股有哪些呢？下面我们一起来看看吧。
从全球来看，一个新的因素也在为白糖价格上涨增添新的助力。油价上涨致甘蔗生产乙醇大量增加。甘蔗可以用来生产食糖或乙醇，乙醇主要销售给巴西国内做汽车燃料，糖厂制乙醇的比例通常在50%以上。兴业证券指出，2018年以来不断上涨的国际油价带动了替代品燃料乙醇的消费，糖厂转而生产乙醇。
香菇酱：仲景食品
内饰方面，帝豪EV的内饰与燃油版车型差异就不如外观那般明显，唯一的不同之处就是档把的造型变成了更具未来科技感的小型电子档把，操作起来极为便捷。此外，方向盘采用了三幅样式平底设计，集成了多种功能按键。中控台部分采用了大面积的软性材质包裹，触感很舒服，看起来质感十足。同时仪表盘也升级成了一块液晶仪表盘，清晰度以及显示功能也较为全面。
奶酪：妙可蓝多
新工厂建成后将生产基于MEB平台打造的纯电动车型。MEB平台是大众汽车全新一代专为纯电动汽车打造的平台，采用平板式电池模组布置方式，基于该平台打造的电动汽车将拥有更长的轴距和更短的前后悬，车身比例更协调，车内空间更灵活多样。驱动部件主要分布在三个位置，分别是集成在后轴的电动机、功率电子装置和变速器；布置在车辆底部的平板式高压电池；以及集成在车辆前部的辅助驱动系统。MEB可以配置不同容量的电池选项，续驶里程从330公里至550公里。由于电池位于车辆中部，因此能够实现接近 50:50 的最佳前后重量分配，使得车辆能够呈现出动感而又均衡的行驶表现。同时，MEB平台采用先进的底盘结构和悬挂系统，并可搭载支持最新互联及自动驾驶技术的硬件。
保健酒：海南椰岛
宝马和奔驰的插电混动汽车仍旧保留着纵置后驱的基础结构，电动机只能在发动机和变速器之间的某个位置；比如宝马采用的采埃孚集成电机的8AT，那就是用电动机替代液力变矩器，电机输出动力还要经过复杂的传动系统，动力反馈会出现迟滞，复杂的结构还是造成了较高的故障率和未来的维护成本。
GEP平台
早期习惯单打独斗的林园，也有自己的投研团队，尽管这个团队略显“精简”。中国基金业协会数据显示，目前，林园投资全职员工仅有12人，取得基金从业人数为11人。
并且因为是缤智改过来的，所以车内关于纯电车的各种科技配置也基本上都是没有的。
牛肉：福成股份
费用端,下半年开始股权激励费用同比将无显著增加。此外,公司的产品力和渠道服务力长期领先行业,龙头地位将长期保持。
而后，林园退隐江湖。
当时的本田，确实也对中国市场这块大蛋糕动了心。
这也就解释了为什么2018年北京车展上本田推出了Everus纯电概念车，同年广州车展上又推出了Everus VE-1量产版本。
鸡精：佳隆股份
矿泉水：泉阳泉
香菇酱：仲景食品
众兴菌业：当前我国食用菌生产主力是农户、个体户，工厂化、规模化生产处于起步阶段；随着城市化进程的推进，农村产能会逐步让渡给食用菌工厂。
预制菜：味知香、千味央厨
不妨再陪大家回顾一下本田去年的豪言壮志：未来10年内投入640亿美元，用于电气化转型，并在2030年前推出30款纯电动汽车，届时，年产量将达200万辆。
酒业股又在大涨 多股续创新高
消息面上，近日，商务部印发《关于做好今冬明春蔬菜等生活必需品市场保供稳价工作的通知》，部署各地深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，保障今冬明春广大人民群众生活必需品供应充足，切实做好市场保供稳价工作。通知还鼓励家庭根据需要储存一定数量的生活必需品，满足日常生活和突发情况的需要。
作者｜水木公
编辑｜刘伟
皇天不负有心人，本田的纯电车型就这么造出来了。在1993年，东京车展上，本田展出了第一款真正意义上的电动车——EV-X。
虽然在当时来说，130公里的续航已经很优秀了，但是高达38.34万人民币的售价，还是让很多人望尘莫及。
同年本田的第一代混合动力系统IMA也被造出来了，之后在1999年，搭载insight的车型在美国市场抢滩登陆，成为第一个在美国销售的混动车型。
据统计，同年时期在中国制造和销售的7.11万辆电动车之中，本土品牌占比达到了96%。
但是VE-1的销量实在是惨淡不已。据了解，VE-1补贴后售价为15.98-18.48万元，经销商长期有超过2万元的现金优惠。
而就是这款VE-1，就恰巧贴上了理念的标志。
但是当你看到这辆车的第一眼，我相信你就能把他和缤智看混。因为无论是外观还是内饰，除了某些小细节的调整，其他基本上就是一模一样。
坐进车内，车内配备的10.25英寸液晶仪表和15.2英寸的中控大屏，以及流媒体后视镜，无不让人惊呼：本田终于在内饰上开窍了。
另外在中控上，新车也用了本田最新的CONNECT 3.0纯电动专用版车机系统。
这里的语音交互水平，和主流车型绝对能打个难舍难分。Honda CONNECT 3.0 是本田与阿里巴巴、科大讯飞等公司共同研发的最新智能网联产品。
▲ 搭载了3.0系统的示范车型
三电配置上，本田e:NS1将搭载峰值功率150kW或者134kW的电动机，最高车速150km/h，匹配68.8kWh三元锂电池组，最高续航里程将超过500km。
从账面数据来看，本田的第一个缺点显而易见：空间太小，轴距太短。同级别无论是ID.4还是零跑C11都在尺寸上略胜一筹。
无论是Honda Sensing，还是Honda CONNECT 3.0，都可以看出本田还是对未来出行在持续不断的探索。
长安汽车在新能源领域也算是颇有造诣，如奔奔EV、CS15 EV等车型被广大消费者所喜爱，并且都是“油改电”车型。其中，长安逸动EV的呼声最为高涨，外观方面，逸动EV整体造型采用了家族式的设计语言，燃油版车型的前脸格栅在逸动EV上改为了经典的封闭式前脸，这也是进一步彰显其为新能源车型的身份。此外，两侧的头灯组与L型日间行车灯融为一体，造型极为犀利，将车身辨识度提高的同时还凸显了自身的运动气质。
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