科帕奇当年新车上市的时候虽然没有啥大的反响，但几年过去，如今到了二手车市场上反而支棱了起来。如果搞个10万元以内二手SUV销量评比，在诺诺科帕奇是能站上领奖台的。
其中的原因也不复杂，足够大的空间、足够实惠的价格，对于很多以实用为主要诉求的客户而言，它自然而然就成了值得考虑的对象。
客户那边自然很欣喜，成交应该没有什么悬念，价格也没有什么好谈的，都已经便宜那么多了！这次真的称得上捡漏！话说年底二手车的生意也起来了，市场里的人明显多了起来，车商也愿意给出比较大的折扣优惠，但小林子还是提醒大家，检测程序最好不要省！
例如我们熟悉的科帕奇，其当年就是由通用大宇根据亚洲和欧洲市场开发的产品。由大宇主导开发并在韩国生产的雪佛兰科帕奇和欧宝安德拉不仅拥有Theta平台最小的车身尺寸，在底盘调校也根据亚洲与欧洲人的习惯进行特别的改进，总体来说已经跟美国本土的Equinox有了很大的区别。
另外，这套多媒体系统虽然可以用蓝牙与手机连线，但是当你想要播放手机中的音乐时，却还需要将音响系统切换至外接音源，才有办法播放手机中的音乐。很显然地，这套系统与原本车上的音响系统整合度并不高。照理来说，与蓝牙连接之后，应该会自动切换至蓝牙音源才是。不过这套系统与索尼Z3手机连接的速度倒是挺快的（使用安卓系统）。至于车上的双屏互联功能，可能是因为手机系统的原因，我们当天无法体验这项功能。
既然没有太明显的改变，因此我们认为它的外观没有太多值得探讨的地方。不过，它还是维持了雪佛兰一贯的家族风格，如果你从中网看过去，应该一眼就能看出这是一辆雪佛兰。中网还是一样霸气，而大灯的线条向两侧扬起，也增添了一些“气势”。
2019年9月10日，雪佛兰Captiva在泰国成功上市，售价99.9万～119.9万泰铢（约合人民币23万元~27.8万元），由SGMW印尼工厂生产出口至泰国，2020年1-2月宝骏530收获多个海外地区订单，已进入中东和非洲市场
五菱Almaz售价3.188亿～3.388亿印尼盾（约合人民币16.1万元～17.1万元），于2019年2月在印尼上市后连续两个月占据印尼中型SUV细分市场销量第一，撼动了当地本田CR-V的地位。数据显示，五菱Almaz同时也是MediumSUV细分市场中在Google、Youtube上搜索率最高的产品。
上汽名爵印度公司在印度市场投产的首款产品。2019年4月29日，MG Hector在名爵印度工厂正式量产下线。随后6月27日，MG Hector正式在印度首都新德里上市，新车售价为121.8万卢比~168.8万卢比（约合人民币12.1万元~16.8万元）。
能实现海外市场换标操作的，前提是在海外当地市场已经有一个家喻户晓的品牌，这对家大业大的吉利来说简直顺理成章。吉利在收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份后，便将品牌旗下的主力车型吉利博越输出东南亚市场，并命名为宝腾X70。
PSA求助中国品牌的皮卡已经不是第一次了，此前就用东风锐骐换标成标致PICK UP售往非洲市场。或许，这种“拿来主义”令标致感受到大幅缩减研发成本的诱惑后，再次将长安凯程F70“拿来一用”。
整体而言，2015款的科帕奇改变不大，外型基本维持了你所熟悉的外观。然而我们必须得说，2015款科帕奇并不是一次“改朝换代”的大改款车型，所以变化幅度细微也是可以被理解的事情。但是对于消费者而言，这样的变化是在太小了，换句话说，这样子微幅的变动有点欠缺新意。
左边一侧也全是原车漆，看来虽然是公户车，但开车的人也是技术蛮好的嘛！这点还是非常不错的，毕竟能做到对公车爱惜的人太少了！
其中最大胆的要数宝骏530，居然悬挂四个品牌车标在中国、印尼、泰国、南美、中东等地区售卖。
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尽管在质量上存在瑕疵，参与此次调查的车主对2015款上汽通用雪佛兰科帕奇的质量可靠性满意度总体不低，达四星水准。其中，两成车主表示“非常满意”，四成多表示“满意”，其余三成多车主由于短期内故障率较高和发动机故障率相对较高等原因，认为该款车型的质量可靠性为“一般”。
前刹车盘是新更换的，按说这个公里数不应该换到刹车盘，不过美系车大部分刹车盘确实不耐磨，再一个公司后台发来的维保记录显示确实是近期更换的。
有人知道这把卡尺的来历不？估计只有资深老诺粉或者老老老员工才知道，验真时刻。
下面就请看小编为大家聊聊这个与中国颇有渊源的上汽通用雪佛兰-探界者。
座椅螺丝没有拆装痕迹，座椅骨架滑轨也没有锈蚀痕迹，转向管柱还是亮闪闪的，车内保险盒、地毯下面和门槛缝隙都是干爽整洁，根据这些地方的排查就可以排除车辆泡水的可能！
雪佛兰探界者由前两代基于Theta平台的中型SUV变成了当前这代基于D2UX平台的“准中型”SUV。
前脸，它的车标很有趣是在一根将上下两个格栅分离开来的线条中，黑色的中网格栅，刚好把他金色的车标凸显出来，机盖上的隆起，下包围的倒梯形造型，都让他多喝些严肃的味道，让他看起来不会有什么轻佻的感觉。
其实在写这辆车的时候，在某些部分我想了很久才有办法下笔，并不是科帕奇有什么重大的缺陷，实际上恰恰相反，科帕奇各项表现并没有什么硬伤，但是也没什么令人印象深刻的特点，你很难用好或是不好，来形容这辆车的表现，因为它的确能够满足多数人的要求，除了动力与设计较为老气这两个部分。
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的933款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
还是先核验手续吧，因为这十几台同款车的场面看着太像营转非了！对比了手续和实车的信息无误后，小林子发现车辆是商务公司户头，所以这是一台公户车，但是车辆使用性质并不是营运类！这时候小林子才知道这个卖家是专做公户车的，怪不得同类车型又多又便宜！
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