军工受益股一览
航空动力（600893）：中航工业发动机板块唯一的整机制造公司
陕西国资委 宝钛股份（600456） 占据90%高端钛材市场，大飞机、军舰制造概念。
天兴仪表（000710） 中国车用仪表行业著名品牌。
难道虎子哥扶持的是这个：
拆开来看，机器人三大核心零部件包括减速器、伺服系统和控制器，一共占了总成本的70%，其中减速器就是机器人的“关节”，大多由日本哈默纳科和纳博特斯克垄断，它们的技术壁垒在于长期积累的加工能力和零部件稳定的使用寿命。
那近期A股机器人板块大幅炒作的原因就找到了，真相只有一个，那就是虎子哥在地球发展机器人对抗柱子哥！
利达光电（002189） 经营性关联欠款过多，被河南证监局责令整改。
2022 年下半年，优必选进入智慧康养行业，发布智能康养机器人及解决方案。
所属其他概念:大飞机、风电、国家队重仓、汇金概念、航母、军工股、民航机场、融资融券、深股通、深圳本地、通用航空、油服、预盈预增、证金持股
另一方面，由于环境不同，所需要协同的对象也不同，自动驾驶时车辆需要与红绿灯等进行协同，而机器人只需要与工厂仓库的电梯或摄像头进行交互。在确定性的场景下，机器人的环境协同方案相对更成熟。
武汉基地产品应用：光纤（做预制棒）
红外产品，镜片 => 镜头 => 系统集成
而凭借着在工业母机领域的强大竞争力，这家公司被工信部评为了专精特新小巨人企业。
航天机电（600151） 通过收购和减资进行重组，并投资光伏产业。
中国南方机车车辆工业集团 南方汇通（000920） 铁路特种专用货车开发、制造，高铁概念。
政策方面，去年12月份，工信部、国家发改委等15个部门正式印发《“十四五”机器人产业发展规划》。《规划》提出，到2025年我国成为全球机器人技术创新策源地、高端制造集聚地和集成应用新高地。“十四五”期间，将推动一批机器人核心技术和高端产品取得突破，整机综合指标达到国际先进水平，关键零部件性能和可靠性达到国际同类产品水平；机器人产业营业收入年均增速超过20%。
其中，2021年由于产品市场行情较好，销售规模和利润水平均有提升导致营业利润大幅增加，而2022年上半年因疫情反复、成本攀升导致产品毛利润下滑，导致营业利润开始下滑。
中航重机（600765） 已公告重组预案。中航的军民用关键基础件、重机系统集成、新能源整合平台。
特别是协作机器人领域。虽然行业平均收入水平在3亿元左右，但抵不住大家对“协作机器人第一股”的争夺。据36氪独家获悉，出货量排名前三的遨博计划于今年三季度在科创板上市，目前已确定上市辅导机构为华泰联合证券。自此，陆续完成C轮融资后的协作机器人三杰——节卡、越疆、遨博齐聚IPO之路。
有大需求就意味着有大机会，资本自然不会错过。何况机器人还一度被视为TMT投资人转型硬科技的第一站。从公开披露的融资数据来看，2020年、2021年机器人行业的融资事件分别为242起和210起。到了2022年，投融资事件再度上升到358起，已披露融资金额总计约在400亿元-500亿元左右。
海康机器人孵化自海康威视，带着母公司的供应链和技术优势，海康机器人一度是价格战的最先发起者。先是搅局工业移动机器人，后来又带起箱式仓储机器人风潮的海柔创新掰手腕。招股书显示，2022年H1海康机器人业务实现营收17.66亿元，同比增长44.75%。
同样是第一梯队的极智嘉，2022年销售额达20亿元，过去两年出货量近2万台。据了解，极智嘉已在全球累计销售超4万台AMR。
从整个市场来看，第三方数据显示，中国工业应用移动机器人(AGV/AMR）去年销售数量9.3万台（含海外市场），较2021年增长29.17%，市场规模达到185亿元，同比增长46.82%。
商用清洁机器人的爆火是因为身处第一梯队的高仙正在大规模落地，证明了这一场景的巨大潜力。当然移动属性只是这类机器人的一部分，作为执行机构的清洁模块也是一大技术壁垒。
36氪获取的数据显示，全球商用清洁机器人2022年总出货量约为2万-2.5万台。而高仙占比60～70%，国内和海外市场的出货占比为1:1，2022年的收入接近9亿元。
目前，中国的新能源开始爆发并领先全球，或能复制日本机器人路径。何况在新能源车一体化压铸的趋势下，新能源用机器人对性能要求低于传统工业机器人，加上国产机器人的本土化能力，这是第一大优势；交付方面，扩产的新能源要求更紧迫，国产更胜一筹。比如在疫情期间，外资交货期普遍长达8-10个月，国产品牌常规交货期是1个月，重负载机型2个月。
王传福在创业初期用“人+夹具=机器人”的半自动加工模式，打败了日本电池公司。而现在作为新能源第一的比亚迪反过来又带动本土机器人发展，这未免不是一场耐人寻味的轮回。
机器人安装量和密度是衡量制造业自动化程度的关键指标。2021年，中国工业机器人出货量相当于全球其它地区安装总和。工业机器人密度首度超越美国，为322台/万名制造业工人，位居第五，而这一数字在10年前仅为18台/万人。
在自动驾驶领域，禾赛科技已经于2月9日成功登陆纳斯达克挂牌上市，成立至今已向下游车企累计交付超10万台激光雷达。截至发稿，禾赛市值已达23.85亿美元。
最后，不管从B端到C端，还是从下游到上游，中国机器人公司都正向前一步步坚实地迈进。
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