原创： 满江红
伴随着“10月份换标”得到一汽的官方确认，奔腾再度以销量以外的东西再度回到人们的视线。对于一汽奔腾，不该让换标时才让人想起奔腾。
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“红旗”是一汽集团的自主品牌。红旗车标包括前车标、后车标和侧车标。前车标是一面红旗；后车标是“红旗”两个汉字，是借用毛泽东为1958年5月创刊的《红旗》杂志的封面题字。
『此前获得的一汽奔腾T77内饰谍照』
目前，一汽奔腾产品系列有奔腾X40、奔腾X80、奔腾R9三款SUV，轿车产品有奔腾B30、奔腾B50和奔腾B70。
从品牌诞生之初的“1”字标，到回归一汽“鹰标”，再到2018年推出“世界之窗”，有网友就评论到：“不是前几年刚换过吗？”“难道卖不好就换标？”
事实上，换标这件事对奔腾来说已经不是第一次了，早在2011年，伴随着重磅车型奔腾B70的上市，一汽奔腾终于用“鹰标”换下了被红旗弃用后才勉强替换上的“一字标”。
2017年，随着一汽集团新任一把手徐留平的火线空降，一汽自主品牌再次迎来了改革的契机。在徐留平的规划中，一汽奔腾要在2020-2025年一汽奔腾成为一流品牌、行业前五，进入国内自主品牌第一阵营。
而在今年5月，一汽集团副总经理王国强也对媒体表示：“新奔腾力争在今年完成产销48.13万辆的‘小目标’，并进入自主品牌销量榜前十。”对于现在的奔腾来说，这样的“小目标”实际上一点都不小，而为了实现这一目标，自去年开始，徐留平董事长就开始了亲自北上一汽，布局品牌架构之路。在半年时间内，一汽奔腾通过与森雅品牌的合并，建立起了新的事业本部，重新明确了品牌的路线和架构。
三大平台支撑，“两国四地”研发布局
2018年1月8日，红旗新车标公布。
一汽奥迪
一汽奔腾的首款车型奔腾B70基于老款马自达6的平台打造而来，于当年8月18日正式上市。在这款车身上，一汽奔腾采用了象征“第一汽车”的“1”字标。
2010年12月22日，在一汽自主第一百万辆下线的现场，一辆专为“自主年产销100万”打造的纪念版——更换鹰标的崭新奔腾B70正式亮相。而根据规划，从2011年开始，奔腾系列车型将全部实现换标。
实际上，2015、2016年，错过SUV蓝海的一汽奔腾度过了比较失意的两年，随后一汽奔腾调整了产品策略，推出了奔腾X40等多款战略车型，终于迎来了收获期。在刚过去的2017年一汽奔腾全年累计售出新车11.54万辆，同比增长13.7%，遥遥领先于中国乘用车市场4.5%的平均增速。
懂车帝从国家知识产权局商标局查询后获悉，一汽奔腾在今年3月申请了新LOGO的商标，从新申请的商标来看，新LOGO应该也是由最新的“世界之窗”标识演变而来，由两个“L”变形组成。同时，新LOGO也蕴含着汉字“一”的形象。
但也正因有着红旗品牌在前的压力，一汽奔腾在发展的过程中一直属于那个“不被疼的孩子”，从产能规划到品牌实行的策略都显得有些力不从心，而每逢一汽集团迎来重大改革时总是优先倾斜红旗的策略也让奔腾的处境显得着实有些尴尬。
一汽探岳
在去年推出新产品品牌标识的同时，奔腾品牌也公布了新的品牌发展规划。根据规划，奔腾2023年实现品牌转型，产销达到30万辆。2024年到2025年战略成长期间，以每年两款以上全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品，以及5款新能源产品的布局，覆盖A00到B级的主流乘用车市场。达到产销60万辆的规模，并适时抓机遇，挑战百万辆经营规模。
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