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此外，造船厂产能饱和限制远期运力供给增长。核心造船厂船台大多被集装箱船和 LNG 船占据，订单排期十分饱满，油轮远期供给增长难以保障。
洲际油气 600759
详细来看，全球船队数量和载重吨位决定供给，边际变化比绝对值更值得关注；船舶供给存在刚性，从开始到交付大约需要 1-3 年时间，船舶产能意味着能否及时增加供给；油轮的交付和拆解决定现有供给的边际变化，新船订单能够前瞻反应交付量，拆解主要由船龄、环保、废钢价格等因素决定；当运输利润较好时船东会倾向于买船优化船队结构。
经营范围：
油价需长期维持高位才能刺激油企增产。在达拉斯联储进行的调研中，受 访高管表示，政策的压制、地缘政治与宏观经济的不确定性促使其在增产决策 中保持谨慎。尽管目前的油价水平足以覆盖页岩油企业的收支平衡成本，但超 过 40%的受访高管表示 80-99 美元/桶的 WTI 油价才能促使其回归快速增产模式， 近 30%的受访高管预测所需油价超过 100 美元/桶。
公司外贸原油业务有较强周期性，也贡献公司主要的利润弹性。
油轮行情低迷，导致船东订船意愿较低。
准油股份 002207
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岳阳兴长涨停收盘，收盘价19.39元。该股于14点33分涨停，未打开涨停，截止收盘封单资金为1289.97万元，占其流通市值0.22%。
资金流向数据方面，7月18日主力资金净流入1975.26万元，游资资金净流入511.73万元，散户资金净流出2486.99万元。
该股为油气改革，石油化工，国企改革概念热股，当日油气改革概念上涨3.16%，石油化工概念上涨2.55%，国企改革概念上涨2.55%。
1988-1989年油轮市场迎来一个较好的盈利时期，但是行情并未像预想的那么繁荣。
碳中和下页岩油企业外部融资的难度加大。在应对气候变化、加强能源安 全、实现碳中和的宏观背景下，各国陆续推出减排计划，化石能源被替代是大 势所趋。根据 BNEF 数据，全球 334 家金融机构中的 195 家已表示将逐步减少对 化石能源相关企业的投融资。在外部融资环境恶化的背景下，企业在资本开支 决策中维持谨慎，保留充足的自由现金流以应对投资者需求及后续突发情况。 在达拉斯联储最新的调查问卷中，近 20%的受访高管表示资本开支偏少的主要原 因是 ESG 投资问题与融资受限。
在这期间油运行情持续低迷，1983年 4 月从阿拉伯湾-欧洲 VLCC 的 WS 运价已降至 17 点，许多较新的船只被报废拆解，油轮船东也不断破产消失，1985年时，油运市场情绪低至冰点。
当供给趋势为扩张或短缺，而需求增速不下滑时，行情幅度一般都是良好甚至繁荣。
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