一汽集团最近一段时间可真是没有闲着，前不久红旗60周年庆典刚刚落幕，最近网上又传言一汽奔腾将要换标，闹的沸沸扬扬，而官方微博用：敬请期待~四个字回应，似乎是默认了这件事，近日，国家商标网公布了一汽集团最新注册的商标信息，这有可能就是一汽奔腾的最新LOGO。
大伟设计分享
换装横幅式进气格栅
十二年三次换标 折腾不止的奔腾品牌
而奔腾T77唯一可以说的亮点恐怕就是其搭载了“YOMI”全息智控系统，可以提供语音控制、娱乐等众多功能，除此之外“YOMI”还可以切换不同的卡通造型，甚至可以表演节目来增加乐趣。然而这样的噱头能够吸引新一代的消费者吗？
然而，无论是加快产品规划还是调整企业架构，对于奔腾来说都不能算是品牌治本的核心药方，面对已经拥有成熟产品与架构的竞争对手，奔腾若要达到那个“小目标”，还需另辟蹊径。早在数年前的奔腾论坛上就有人指出，奔腾要想在困境中突围，将用户至上的宗旨演绎到极致或许是一个值得一试的方法。如今，从奔腾的营销策略来看，“触达用户心灵，伴侣式智能在线营销”的策略也的确体现出了奔腾转型用户体验的决心。
但也正因有着红旗品牌在前的压力，一汽奔腾在发展的过程中一直属于那个“不被疼的孩子”，从产能规划到品牌实行的策略都显得有些力不从心，而每逢一汽集团迎来重大改革时总是优先倾斜红旗的策略也让奔腾的处境显得着实有些尴尬。
一汽奔腾表示，在品牌成立15周年之际将重新梳理奔腾品牌架构，主攻8万元到18万元中高端主流乘用车市场。同时，奔腾品牌将从营销、品牌建设以及产品三方面发力。此外，在品牌建设方面，奔腾确立了1445建设模型。1是指以客户为中心；4是指4大发力方向：品牌格调、文化自信、情感链接、客户共创；5是指5大品牌矩阵：技术品牌、服务品牌、公益品牌、生态品牌、定制品牌。
现如今随着五菱银标系列车型问世，五菱的车标变成了两个，一个是常见的“红色小蝙蝠”，一个就是象征着高端的银色车标。但不管是哪个，深入人心的背后都是设计的成功，很多人都觉得它和克尔维特有异曲同工之妙，主要是因为菱形格纹元素导致，简单的几个图案，就组成了辨识度极高的五菱车标，在众多车主恶搞，百万豪车换标五菱的情况比比皆是，你会发现几万甚至几百万的车换上五菱车标都不违和，五菱的车标就是这么适用范围广，车标有档次感。
22款车型内饰
具体进程为：2023年，实现品牌战略转型，产销达30万辆；2024-2025年，在C端和B端市场全面发力，产品全部完成换代升级，产销60万辆，最终向百万辆发起挑战。同时，今年完成SUV、轿车等6款产品布局；2023-2025年，以每年2款以上的新车推出，完成8款传统能源及5款新能源的产品布局，最终实现A00到B级的全面覆盖。
奥迪Q8 e-tron
一汽注册的新LOGO外包围是矩形，内部造型很像是一个经过加粗的数字1，由两条曲线勾勒，单从图片上来看造型比较简洁，蕴含一汽的品牌名字在其中，新车标有可能率先在今年10月份上市的奔腾全新轿跑SUV T77上面使用。
正如更换新车标并不能让奔腾一夜间“起死回生”一样，奔腾品牌近年来的式微当然也不会是因为车标设计的不好这样简单的原因。作为红旗品牌的孪生兄弟、“共和国长子”的嫡系自主品牌，奔腾本应在产品研发和市场推广上占尽优势，而事实上，在刚刚推出的那几年中奔腾也的确曾有过辉煌，两款SUV产品上市初期都曾经历过供不应求的阶段。
从最初的鹰标到现如今的世界之窗，奔腾汽车成功地靠着车标更替，颠覆转变了消费者对它的陈旧印象，也成为一个比较边缘化的品牌，再次注入生机，增添了不少热度。奔腾给这个车标命名为“世界之窗”，名字非常响亮，寓意也很好，开启世界之窗，链接用户和世界，以及展望奔腾品牌的美好未来。奔腾不息，进取不止，换标如获新生。
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