如今的汽车市场，如果你不换标都不好意思说出来，就连百年品牌的BBA，换标的历史也高达数十次，一款爆款车型必定离不开其logo的设计，一款车的logo如果不能让人赏心悦目，或许这款车会火一段时间，但不会一直火下去，所以对于logo的设计，大家是慎重再慎重。
奔腾T77是新奔腾全新的产品序列“T”系列的首款车型。未来3年，新奔腾将陆续推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%。新奔腾的产品会越来越丰富，并将以此开始构建全新的产品布局。在发布会上，T77也正式开启了预售，预售价格为10-14万元。
5月18日，诞生于2006年的一汽奔腾迎来了品牌15周年的里程碑，随之带来的还有新的品牌定位与目标、新的LOGO、新的设计等。那么一系列的操作背后，能否助力奔腾打出名堂呢？围绕相关问题，咱们不妨来探讨探讨。
车顶的末端有小型扰流板，还是贯穿式的尾灯，但牌照上方不再使用黑色饰板，换装了全新的后包围，增加了银色护板，而这次将排气筒隐藏在了车底，原来纵向布局的红色反光条，变成了横向的红色反光条。
目前官方并未公布两台车型的具体尺寸以及定位，目测SUV车型应该定位在中大型。侧面线条营造的是明显的运动风格，尾部也采用了扁平化处理后的灯组设计，和前脸遥相呼应。
FMA架构
因为换标之后的奔腾，变成了下边这个样子。。。
一汽奔腾历代标识
新奔腾品牌也正式启用新英文标识“BESTUNE”。据奔腾方面介绍，“BESTUNE”由“BEST”和“TUNE”共同组成，“BEST”象征着最好；“TUNE”是潮流。
就拿东本广本的思铂睿和雅阁举例：这两个车型大体看上去大同小异，价格相近，但是本田对于两台车的调校与设计却做出了明显的区别。
奔腾T55
截至目前，包括奥迪、大众、宝马、日产、斯柯达、起亚、标致、雪铁龙、雷诺、通用等，以及自主品牌包括长安、吉利、比亚迪等等相同的是这些品牌的新LOGO，都变得扁平化，由3D变为2D。
一汽奔腾用一场品牌战略发布会宣告了新奔腾品牌的新计划。新战略，新车型，新LOGO，奔腾汽车跟曾经的自己做了一次告别，迎接一个新的奔腾。也希望奔腾汽车能在新战略下脚踏实地，持续发展，真正实现自己的壮志。
奔腾品牌的新标识早在2021年5月便正式公布
但是经历了换标后奔腾的销量可谓是极其惨淡，从市场表现来看，奔腾换标是一个错误的决定。
一切看起来很美，终于有两款车走着不同的路线去满足消费者不同的消费需求，似乎一汽集团和奔腾终于开窍了，但是奔腾T77的售价比森雅R9足足多出2万元。
这种野心还体现在销量目标上，根据规划，奔腾到2023年将通过品牌战略转型，实现产销30万辆；2024-2025年为战略成长期，实现快速增长，达到产销60万辆，并向经营规模百万辆挑战。
思铂睿的外观相比雅阁更加运动化，内饰风格也更加战斗，变速箱用的是本田自家的双离合器变速箱，车辆的底盘悬挂也调校的更加硬朗。
日前，玩车弟从相关渠道获得了奔腾M9申报图，该车将会主打大空间的中大型MPV市场，有着与红旗HQ9相近的车身长度和轴距，二者预计基于相同平台打造，共线生产，不过由于一汽奔腾品牌主打性价比及其自身定位，未来上市后的售价相比红旗HQ9预计会更便宜，新车搭载2.0T发动机，采用2+2+3的7座布局，玩车弟整理了新车的专利模型、申报及生产谍照等信息及图片，快一起来看看吧！
目前我们获得的新车内饰信息有限，仅可以获悉新车使用独立悬浮式中控屏，新车第二排将采用带独立扶手的独立航空座椅，中高配车型采用了带有腿托的电动座椅，而低配车型采用了无腿托的手动调节，另外，申报图中的车型采用了2+2+3的7座布局，其中留出了第二排中央过道，第三排座椅可以向前翻转，为后备箱创造出更宽大的储物空间。
动力方面，新车将搭载发动机型号为CA4GC20TD-35的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW，整备质量达到2200千克，玩车弟猜测将会是和红旗HS7同款的2.0T发动机，变速箱猜测为7速湿式双离合，是否使用轻混系统目前未知。
2006年，奔腾汽车正式亮相市场，凭借着一汽集团得天独厚的资源整合能力，奔腾早期的发展还算得上顺风顺水，早期的奔腾B70轿车可分为2.3和2.0两个车型，采用的是日本马自达的生产平台，发动机、变速箱、底盘与马自达6全部共用，甚至车钥匙都一模一样，虽说取得了一定成绩但还是显露了其品牌的颓势，后期随着一汽与其它国外品牌合作而积累的技术经验及自研成果的突破，CA4GC20TD系列发动机用在了自家车型中，其动力充沛、性能可靠，这告诉我们，靠着东拼西凑的产品是不会走远的，只有保持创新活力、掌握核心技术才能在日益激烈紧张的市场中立足。话说回来，玩车弟认为奔腾M9定位应略低于红旗HQ9，但目前2.0T发动机功率调教在252匹的车型除了奔腾M9外，还有红旗HS7和红旗H9，具有中大型MPV身份的奔腾M9，朋友们认为定价多少才合适呢？
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