有公开报道显示，临芯投资董事长李亚军曾表示，临芯投资是一个“专注于集成电路的产业投资平台”，经过五年的发展，临芯投资资产管理规模最高时超过200亿元，目前已投资48个项目，投资金额超过45亿元，其中IPO项目8个，综合IRR达到58％。已投的知名项目项目包括澜起科技、中微半导体、芯原微电子、博通集成电路、新洁能、思瑞浦、帝科电子材料、芯朋微等。
根据重庆的规定，主城区内机动车以“年”为标准，一次性缴纳2300元的路桥通行年费，而主城区以外的机动车进入主城区时，则按次收费，标准是 25元/天。
公司提示，本次权益变动不会导致公司控股股东或者实际控制人（仍无实际控制人）发生变化。
重庆路桥一直探索转型
重庆路桥是一家老牌路桥公司，1997年6月就登陆A股市场。上市以来，公司的营收规模一直较小。
公告还特别指出，若通过协议转让方式进行减持的，单个受让方的受让比例不得低于公司总股份的5%。
路桥费背后的苦衷，是不容忽视的收支缺口。重庆市城乡建设委员会在近日公开了全市路桥费收费及收支情况。
挖贝网4月14日，重庆路桥（600106）近日发布2021年度报告，报告期内公司实现营业收入164,771,668.87元，同比减少18.32%；归属于上市公司股东的净利润255,719,364.99元，同比增长12.54%。
报告期内经营活动产生的现金流量净额为194,186,820.10元，截至2021年末归属于上市公司股东的净资产4,561,560,427.06元。
根据国家统计局发布的消息：2021年1—12月份，全国固定资产投资（不含农户）544,547亿元，比上年增长4.9%；比2019年1—12月份增长8.0%，两年平均增长3.9%。其中基础设施投资（不含电力、热力、燃气及水生产和供应业）比上年增长0.4%，保持稳健增长。“十四五”时期，我国正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的关键阶段，国家将推出一批重大工程和项目，着力提升基础设施水平。新老基建共同发力，积极构建系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系，实施乡村振兴战略，推动区域协调发展，推进以人为核心的新型城镇化，实施城市更新行动等，中央经济工作会议及全国两会明确提出“基础设施投资适度超前”、并继续推行积极财政政策和稳健货币政策，基础设施建设在经济“稳增长”中的作用更加凸显。在经济稳增长目标下，基础设施投资将对基建投资起到拉动作用。
公告显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计452.60万元。董事长江津从公司获得的税前报酬总额85.80万元；董事、总经理谷安东从公司获得的税前报酬总额64.70万元；财务总监贾琳从公司获得的税前报酬总额38.30万元；副总经理曾辉从公司获得的税前报酬总额43.50万元。
公告披露显示以2021年末股本总数1,329,025,062股为基数，按每10股派0.58元(含税)的比例向全体股东派发现金股利，共计派发现金股利77,083,453.60元。本年净利润结余作为未分配利润，转以后年度分配。
集成电路和高科技产业行业的发展仍存在受宏观经济、国际环境以及技术革新速度等不确定性的影响。
显然，依靠投资收益支撑经营业绩并不可持续，且难有大幅增长空间。尽管重庆路桥参股的几家公司经营业绩较为稳定，但对公司的经营发展并无明显影响。
传统主业持续萎缩，重庆路桥（600106.SH）将对发展方向进行重大调整。
9月8日晚间，重庆路桥发布公告称，公司将新设两家子公司，其中一家从事集成电路和高科技产业投资。这，就是公司新的发展方向，将是公司第二大主业。
长江商报记者发现，重庆路桥产业布局在去年就有苗头。通过两次股权转让，上海临珺电子科技有限公司（以下简称“上海临珺”）成为公司第二大股东，上海临珺的母公司是一家半导体领域的投资机构。而股权转让方，就是重庆路桥的大股东重庆信托的一致行动人。
发力半导体寻求第二增长点
公告称，在保持进一步优化提升基础设施主业不变的同时，为进一步提高公司资产质量，培育公司核心竞争力及持续盈利能力，公司计划在今年调整战略发展方向，丰实完善传统主业，增加第二主业，力争在集成电路和高科技产业投资领域寻求新的发展机遇。
去年12月8日，重庆路桥的重要股东同方国信投资控股有限公司（简称“同方国信”）与上海临珺签署了股权转让协议，其拟将所持有的重庆路桥9200万股股份转让给上海临珺，转让价格为5.18元/股，交易总价款约为4.77亿元。交易完成后，上海临珺将持有重庆路桥6.92％股权，成为其重要股东。
不到20天，也就是在去年12月28日，双方再次签署股权转让协议，上海临珺拟受让同方国信所持重庆路桥9265.11万股股份，占上市公司总股本的6.97％。
不过，今年1月10日，双方签署了补充协议，对上述第二次减持的股份数量进行了调整，转让的股份数量减少至7265.11万股，占公司总股本的5.47％。转让价格仍然为5.18元/股，交易总价款为3.76亿元。
两次受让股权，上海临珺合计耗资8.53亿元，获得重庆路桥12.60％股权，成为重庆路桥第二大股东。
本次股权转让方同方国信，与重庆路桥第一大股东重庆国际信托股份有限公司（简称“重庆信托”）为一致行动人，同方国信系重庆信托的控股股东。
控股股东的一致行动人为何要清仓式转让股权？上海临珺为何要成为重庆路桥的第二大股东？
备受关注的是，上海临珺为上海临芯投资管理有限公司（以下简称“临芯投资”）控股子公司。临芯投资是国内最早开展集成电路领域海外并购的投资机构之一，其投资团队先后发起并主导了澜起科技、豪威科技等国内著名的并购项目，重点投资了澜起科技、中微公司等公司，这两家公司市值一度超千亿。
1997年，公司实现的营业收入、净利润分别为0.91亿元、0.86亿元。1998年至2001年，其营业收入从1.12亿元增长至1.37亿元，低位小幅增长。2002年至2020年，长达19年，公司实现的营业收入大部分年度在2亿元、3亿元左右波动，唯独2007年，营业收入破天荒地超过5亿元达到5.46亿元，这是公司上市以来营收唯一一次超过5亿元。2017年以来，公司的营业收入呈现下降趋势，在2亿元级波动，其中，2019年至2021年分别为2.39亿元、2.02亿元、1.65亿元，连续三年下降。
与之对应的净利润方面，1998年至2006年，净利润在0.70亿元至0.90亿元左右波动。2007年至2010年，净利润最低0.85亿元、最高1.34亿元。2012年至2021年，净利润主要在2亿元级波动。其中，2017年至2021年，公司实现的净利润分别为2.80亿元、2.25亿元、2.50亿元、2.27亿元、2.56亿元。
这主要是投资收益在支撑。2019年至2021年，公司的净利润分别为2.50亿元、2.27亿元、2.56亿元，对应的营业收入为2.39亿元、2.02亿元、1.65亿元，净利润明显超过营业收入。
在这三年，公司的投资净收益分别为1.97亿元、1.70亿元、2.05亿元，分别占当期净利润的78.8％、74.9％、80.1％。
公告称，重庆路桥是从事城市路桥经营管理及基础设施投资的综合性企业，近年来随着公司所属嘉陵江牛角沱大桥、长江石板坡大桥、嘉陵江石门大桥收费年限的陆续到期和南山旅游公路、长寿湖旅游专用高速公路的回购，公司目前仅有嘉陵江嘉华大桥一座大桥的收费权，公司资产不断萎缩，路桥收入也逐年下降。
引用地址:https://www.cha65.net/waibuwenzhang/202307/0530128.html
tags: