东风科技公告，2022年10月12日，公司持有50%股权的参股公司东风马勒热与富奥股份、富奥散热器、东风零部件集团共同签署了《合资意向书》，由东风马勒与富奥股份共同出资设立合资公司，该项目旨在发挥各方的技术优势与市场优势，做强做大热系统业务。
东风科技公告，拟按10股配不超3股募资不超过14亿元，用于公司“新能源-3in1和5in1压铸件技术改造项目”、“新能源动力总成及核心部件制造能力提升项目”和补充流动资金。
“东风海博的成立，为‘三年蓝天保卫战’提供了有力的支撑，不仅拓展了东风汽车股份的价值链，也是东风汽车股份贯彻东风公司九次党代会‘三个领先、一个率先’的具体行动。东风汽车股份把新能源事业作为公司的核心战略之一，将全力支持新公司的发展，希望新公司通过文化融合、技术创新，回报客户、回报股东、回报社会。”
东风科技对东风零部件集团旗下公司的募资并购，可追溯到2019年初。2019年初，东风科技发布公告，上市公司拟通过向东风零部件集团的两位股东——东风汽车有限公司（东风有限）及深圳市东风南方实业集团有限公司（南方实业）发行股份的方式吸收合并东风零部件集团并募集配套资金。
东风科技（600081）主营业务：研发、生产及销售汽车零部件,产品涵盖座舱与车身业务板块、制动及智能驾驶业务板块、电驱动业务板块,并将轻量化技术应用于部分汽车零部件的生产。公司董事长为陈兴林。公司总经理为韩力。
随着东风纳米的独立运营，东风自主乘用车事业完成“顶天立地、铺天盖地”发展格局的最后一块拼图，东风纳米将与猛士科技、岚图汽车、东风风神一起，实现东风自主乘用车品牌从豪华型到经济型的全面覆盖。
进入2023年，东风公司将重视转型升级，推动经营从主要依赖合资业务，转向合资与自主并重，推动产品从主要以燃油车为主，转向燃油与新能源并重。
注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交
资料显示，东风零部件是东风有限与日产汽车按1∶1股比组建的合资公司，旗下共有数十家子公司，分布在十堰、襄阳、武汉、苏州、上海等地。东风科技作为东风零部件控股的上市公司，主要为国内汽车厂家研制配套汽车电子及汽车仪表系统、饰件系统、制动系统、供油系统等产品。截至2019年末，东风零部件持有东风科技65%股权。
“我们扮演的角色，一个是整车厂的战略合作伙伴，另外同时是供应链的一个重要支撑。”李非称，公司也在积极拓展东风外客户市场，随着公司对市场结构的调整以及业务逐步向五化转型、产品模块化发展，东风外客户市场占有率逐步改善。（校对/Sharon）
其中，岚图、猛士均定位中高端新能源汽车市场，东风风神和东风纳米主攻大众化市场。
尽管消费升级趋势明显，中高端新能源汽车市场快速增长，但经济型新能源细分市场仍然占据较大比重，市场规模不可小觑，东风集团自然不会放弃这一巨大蛋糕。
挖贝网资料显示，东风科技主营业务主要为研发、生产及销售汽车零部件，产品涵盖座舱与车身业务板块、制动及智能驾驶业务板块、电驱动业务板块，并将轻量化技术应用于部分汽车零部件的生产。
对于撤回重组文件并调整重大资产重组方案的原因，东风科技方面表示，主要是受新型冠状病毒疫情及市场环境变化的影响，对方案进行调整可以充分保障中小股东利益。
去年7月，东风科技发布公告显示，公司的重大资产重组项目在中国证券监督管理委员会上市公司并购重组审核委员会召开的2021年第17次并购重组委工作会议上获得无条件通过。该重大资产重组项目内容为东风科技通过向东风汽车零部件（集团）有限公司发行股份的方式购买其持有的东风马勒热系统有限公司50%股权、上海弗列加滤清器有限公司50%股权、东风富士汤姆森调温器有限公司50%股权、上海东森置业有限公司90%股权、东风佛吉亚（襄阳）排气系统有限公司50%股权、东风佛吉亚排气控制技术有限公司50%股权、东风辉门（十堰）发动机零部件有限公司40%股权、东风富奥泵业有限公司30%股权、东风库博汽车部件有限公司30%股权。
襄阳市副市长李德璋，东风汽车有限公司副总裁丁绍斌，东风汽车股份总经理陈彬、党委书记郭涛、副总经理李争荣，海博思创董事长兼总经理张剑辉等领导出席东风海博襄阳新能源科技有限公司成立仪式。
按照东风集团“十四五”规划，到2025年，东风商用车、自主乘用车和新能源汽车销量将分别达到100万辆。
尽管消费升级趋势明显，中高端新能源汽车市场快速增长，但经济型新能源细分市场仍然占据较大比重，市场规模不可小觑，东风集团自然不会放弃这一巨大蛋糕。
东风零部件上述不愿具名的负责人告诉记者，公司的市场结构和产品结构在国内汽车零部件行业里算是比较合理的。在市场结构方面，产品在面向东风公司体系内市场的同时，也在积极拓展体系外的市场，主要非关联方客户包括通用五菱、陕西重汽、潍柴集团、北汽福田、长城汽车和宇通客车等；在产品结构方面，同时兼顾乘用车和商用车两大板块，比较容易在行业进入存量竞争时保持稳健的经营态势。
海博思创在公司成立之初，就与东风汽车展开业务合作。今年4月，北京海博思创与东风电动达成战略合作并举行签约仪式，双方将在新能源领域展开合作；今年7月，东风汽车还发布公告表示，拟以5000万元对襄阳海博思创进行现金增资。增资完成后，东风汽车将持有后者50%的股份。
9月20日，东风汽车股份有限公司与北京海博思创科技有限公司在襄阳共同宣布，双方以50：50股比共同出资成立东风海博襄阳新能源科技有限公司。
1月10日晚间，东风电子科技股份有限公司（以下简称“东风科技”）发布2022年度业绩预减公告，公司预计2022年实现归属于上市公司股东的净利润为9110.58万元左右，同比减少62.14%左右；预计2022年实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为7283.12万元左右，同比减少61.32%左右。
东风科技称，报告期内业绩预减主要受下游市场下滑和疫情影响。根据中国汽车工业协会的统计数据，2022年1月份至11月份，商用车产销量分别为292.67万辆和300.99万辆，同比分别下降31.82%和32.03%，公司营业收入相应下降。
作为东风公司旗下主要零部件生产板块，东风零部件与东风公司及其下属整车企业有着多年的配套协作关系，导致关联销售占比较高。这种依赖关系不仅体现在关联销售方面，还体现在关联采购方面。
本期业绩预增的主要原因是同一控制下企业合并影响。2021年，公司完成重大资产重组，将东风富士汤姆森调温器有限公司、上海东森置业有限公司、东风佛吉亚（襄阳）排气系统有限公司纳入合并范围，上述三家公司2021年1-8月份归属于上市公司股东的净利润1809万元左右，按规则列入非经常性损益。
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