导语：
八大经销商集团和主流汽车厂家率先签约锁定，其他经销商集团陆续跟进，为什么他们都选择了南方（长沙）国际车展？八位集团投资人的加持又意味着什么？中南车市「半壁江山」涵盖了多少家汽车品牌和车型产品？
中国南方(长沙)国际汽车展览会即将于12月1日至6日举办，选址临近市区的湖南国际会展中心（广电会展中心），不仅本地市民「老马识途」，对于不熟悉长沙但却占销量半壁江山的外地购车者也更为方便。参展商唯一需要担心的，就是在iAS「客观中立」的办展原则下，好展位让别人「先到先得」了。老朋友们，还是老地方见！
未来2-3年将是我国报废汽车处理设备的集中爆发阶段。按照6%的汽车报废比例计算，对应拆解设备市场容量超过70亿元，破碎处理设备市场容量超过40亿元。目前A股上市公司中涉及报废汽车拆解处理行业的公司可分为三类，设备公司、回收处理类公司、资源化公司。其中，相关设备制造企业将成为行业的“金铲子”，率先受益，而回收与资源化企业将依仗相关政策出台随之受益。按照新增1000万辆/年的处理能力来计算，仅大型金属处理设备市场需求就约为150亿-250亿元，而且报废汽车拆解产能建设需要2-3年时间，大型金属处理设备的市场需求将先于国内报废汽车拆解市场爆发。
最近一个月内，物产中拓共计登上龙虎榜1次，表明物产中拓股性一般。
节能环保行业作为位居我国七大战略新兴产业首位的行业，具有非常重要的战略地位。循环经济作为节能环保中的一个细分子行业，其中一个非常重要的细分子行业便是报废汽车拆解处理行业。报废汽车作为循环经济上游重要的原材料来源，具有存量大、资源价值高、零件可再制造应用等特点，是循环经济上游原材料来源的重要支柱。在汽车报废高峰即将到来以及黄标车整治这一行业催化剂的共同作用下，汽车拆解市场即将启动。其中，相关设备制造企业将成为行业的“金铲子”，率先受益，而回收与资源化企业将依仗相关政策出台随之受益。
*本文信息仅供参考，投资者据此操作风险自担。
首先，在增速放缓、一线限购、渠道和销量下沉的宏观背景下，二线区域中心城市（比如长沙）将担纲销量中坚。
相较于几年前动辄30%以上的高速增长，受限于环境、拥堵、城市空间和北上广深等核心一线城市的限制性政策，中国汽车市场的销量整体增速目前已明显放缓。相反，过去一年，以湖南等为代表的中、西部省份经济增长强劲，推升了对新车的需求，增幅居全国前列。长沙作为华中尤其是中南地区的核心和龙头，在该区域市场具有强大的辐射力和影响力，自然备受关注。据长沙市统计局数据：2007年长沙限额以上单位实现汽车类商品零售额109.04亿元，2013年实现550.40亿元，2015年实现714.96亿元。不仅如此，通过比对2015年限额以上单位实现汽车类商品零售额和销售量发现，汽车零售额增速快于汽车销售量增速3.1%，表明长沙消费汽车的平均单价有所上升。
其次，在宏观经济「新常态」和汽车市场「微增长」的大环境下，尽管以长沙为核心的中南区域市场表现亮眼，但一方面，汽车类商品零售额增速随着城乡居民可支配收入的增长水平的放缓而呈放缓趋势；另一方面，国家汽车消费政策构成汽车消费增长的外在动力，但相应也透支了未来的消费需求。受两者影响，2016年长沙汽车消费市场将面临较大的下行压力。
从2010年到2014年，长沙民用汽车保有量依次为672275、826223、1001039、1189387、1444002，年均增速21.1%。随之而来的交通拥堵、环境污染等问题势必将影响消费者的购车热情和用车体验。长期看，类似一线城市的限制性政策，或许也将成为长沙的无奈选项。
最后，如果你想知道中南车市的「半壁江山」涵盖了多少家汽车品牌和车型产品，并且希望提前一览2016中国南方（长沙）国际车展上即将登场的热门车型和精彩内容，请关注我们陆续推出的文章。
预计2015年汽车回收产值超过600亿元，汽车拆解设备市场17亿。
汽车，那可以说浑身是宝。而汽车、电子产品的拆解目前刚进入到大量报废的前期，市场也是小而散，空间爆发和市场正和必定是未来重要的趋势。
新京报记者10月根据裁判文书网统计，与川威集团相关的裁判文书超过200个，其中大多是借款纠纷或者是合同纠纷。与川威集团涉及诉讼的企业，包括中信银行、兴业银行等各大银行，也有大型国企中国中冶旗下子公司中冶赛迪等。
川威集团的业绩也有所转变。川威集团宣传负责人告诉记者，公司在2017年度的营业收入超过400亿元。但具体的债务情况，其并没有透露，只是表示，“目前公司的负债率并没有下降多少。”
11月1日，四川成都川威大厦内，只有一些装修工人在这个十几层的大楼里忙碌，不久后这里将迎接四川天府新区管理委员会的入驻。建设大厦的川威集团，是四川的第二大钢铁厂。
1998年3月，四川省经贸委等批复同意威远钢铁厂改制，威远钢铁厂成为成渝钒钛，王劲等再组建成立四川省川威钢铁集团有限公司。天眼查数据显示，王劲目前直接持有川威集团15.71%的股权。但当时王劲以什么样的方式参与到改制之中，并未有详细记录。川威集团宣传负责人告诉新京报记者，当时改制之初也是由于威远钢铁厂即将破产，当时的王劲并没有资金。
在当时，川威集团濒临破产受到关注。根据经济观察网报道，在2014年7月川威集团的银行融资约265亿元，涉及国开行、工行、中行等20家银行，信托融资近11.5亿元，加上其他各种融资金额，集团总负债高达323亿。
2014年，浙商中拓(原物产中拓)子公司四川中拓和重庆中拓预付给川威集团子公司成渝钒钛1.39亿元的采购款。危机爆发后，这笔款项也不断被计提坏账，其中2015年年报中表示，“目前成渝钒钛仍在维持生产，按30%的比例计提4169.05万元坏账准备。”
2018年4月，浙商中拓发布2017年度计提资产减值准备的公告显示，公司在2017年年底报告期末，对成渝钒钛的预付款还有1.34亿元。浙商中拓称，2017年度成渝钒钛生产经营正常，因此本年不新增计提坏账准备。
受到影响的还有中国中铁旗下的中铁八局。中国中铁公告显示，2015年7月，中铁八局集团现代物流有限公司因为买卖合同纠纷在2015年7月将成渝钒钛科技有限公司、内江市嘉瑞建材贸易有限公司告上法庭，涉诉金额为1.34亿元。2016年8月，成都铁路运输法院受理该执行案件，但后来因未找到可供执行的财产，终结本次执行。
加上利息，这笔债务涉及1.69亿元的资金，在中国中铁对中铁八局的股权收购方案中，成为上交所关注的问题之一。10月17日，中国中铁在回复上交所及更新的收购草案中称，截至2018年6月30日，中铁八局集团现代物流有限公司与成渝钒钛、内江市嘉瑞建材达成一致意见，通过向内江市嘉瑞建材公司指定的供应商规模采购冲抵预付款。且截至2018年10月17日，已轮候查封成渝钒钛位于内江工业园土地两处。
新京报记者注意到，中铁八局在2018年1-6月的前五名供应商名单中，第二大供应商名为“威远鸿广贸易有限公司”，中铁八局对该公司前6个月的采购金额为1.94亿元，占公司当期采购总额的4.48%。该威远鸿广的地址，同成渝钒钛一样，正是在威远县连界镇。
记者注意到，成为“川威系”债权人的公司超过10家。根据五矿发展的2018年半年度报告，对成渝钒钛有应收账款4900万元，其中坏账准备220万元，计提比例为4.07%。五矿发展称，该笔应收账款是，“有保险且签订还款协议并按还款计划还款”。
在上市公司永清环保2018年半年度的营收状况中，对成渝钒钛的应收账款为1845.5万元，其中坏账准备为76.9万元，计提比例为4.17%。
根据裁判文书网信息，2012年江西城建为川威集团子公司成渝钒钛进行新老厂铺网工程。截至2015年，成渝钒钛仍有1.2亿元的工程款没有向江西城建结算。2015年后，江西城建将成渝钒钛、川威集团等告上法庭。2017年9月，最高院作出判决江西城建胜诉。
川威集团的环保问题早在几年前就有。根据威远县2017年12月12日发布的“关于启动威远县重污染天气Ⅲ级预警的通知”，其中内江市重污染天气应急减排重点工业企业名单(威远县)排名第一位的，就是成渝钒钛。
川威集团宣传负责人告诉记者，公司先后投入整改资金2.25亿元对环保问题进行了治理，完成相关验收，2017年9月实现了达标并摘牌。
2017年11月，威远县环保局再次发布2017年威远县省控土壤污染重点监管企业名单，其中也包括成渝钒钛。在2018年度的威远县2018年重点排污单位名录中，成渝钒钛的水排放涉及污染，列为重点排污单位中的第一位。
川威集团宣传负责人回应记者称，随着川威集团的生产经营步入正轨，将继续推进企业环保治理和环境提升工作，“川威集团今年计划投入资金2亿元实施32个重点环保提升项目，现已开工29项目，投入资金1.7612亿元。”
另一家港股上市公司中国铁钛的亏损持续增加。数据显示，中国铁钛2016年、2017年、2018年上半年的营业收入分别为18.34亿元、13.18亿元、5.53亿元，净利润分别为-7.74亿元、-3.49亿元、-4亿元。公司截至今年6月底的总负债为15.8亿元，股东权益合计为9.4亿元。
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