从目前基金经理彭敢的投资风格来看，彭敢属于典型的灵活配置型选手，既喜欢投资高成长的成长股，也兼顾价值股，他的主要观点如下：“投资不可能赚到所有的钱，要赚自己所理解和能把握的钱”、“优质的成长股不管在哪种市场风口，最后必然超越市场涨幅，在无法判别市场风向的市场，必须挑选最强健的猪”、“中国的经济已经进入必须转型的阶段，中国经济的核心不可能是靠地产和传统国企来支撑”、“变革和转型创新是中国经济更重要的部分。而目前传统产业在中国股票市场中的市值比率并不低，而估值在经历过去一个季度的大幅上涨之后与国际水平相比并不具有显著的优势。因此，管理人判断2015年虽然蓝筹股指数超越中小板和创业板指数的概率较大，但市场更可能呈现双分化（蓝筹股和成长股都开始分化）、双轮驱动（优质蓝筹和优质成长齐飞）的格局”。从这些观点看，基金经理倾向于在成长与价值中作切换。2014年，其组合成长风格较为明显，踏入2015年，基金经理又加仓大蓝筹，风格调整较为及时。
今年“两会”工作报告中，反复提及的“一带一路”战略，为资本市场相关股票的活跃提供了佐证。营口港(行情600317,问诊)（5.15 +0%，问诊）、中国中铁(行情601390,问诊)（8.19 -0.85%，问诊）、中铁二局(行情600528,问诊)（21.46 -2.19%，问诊）等30只“一带一路”相关概念个股过去一年涨幅翻倍。中国政府年内工作重点之一是鼓励企业参与境外基础设施建设和产能合作，推动铁路、电力、通信、工程机械以及汽车、飞机、电子等中国装备走向世界。
昨日关于中国北车(行情601299,问诊)与中国南车(行情601766,问诊)合并方案表决的临时股东大会召开，合并之事基本落定，两家上市公司的合并方案在股东大会高票获批，轨道交通装备巨无霸“中国中车股份”由此正式迈向诞生的最重要一步。引得市场关注，让投资者聚焦于“一带一路”主题投资概念板块及个股。
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200008
顶着一头的乌云，我进行了另一波操作。
换股吸收合并已经发展成为一种公司合并的重要方式，受到上市公司的极大关注和青睐，并且已有迹象显示，换股吸收合并很可能成为将来上市公司拓展产业领域和扩张业务的重要方式。
202027
我终于有点怀疑了，是不是有一股神秘的力量在做空我！
180013
202021
我彻底陷入了绝望，在这个资本大佬横行的时代，他们手握着几十亿、几百亿甚至几千亿的资金，查看我的账户比我自己都勤快。只要我一有动静，他们马上就采取行动，逆向操作。
一带一路相关主题基金
中国南车(行情601766,问诊)称股东大会通过与中国北车(行情601299,问诊)合并的议案，公司股票自3月10日开市起复牌。
根据之前的合并方案，中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股，以使同一公司的所有A股股东和H股股东获得公平对待，从而同一公司的不同类别股东持有股比的相对比例在合并前后保持不变。本次合并的具体换股比例为1:1.10，即每1股中国北车A股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车H股股票。
彭敢擅长于自下而上选股，喜欢左侧交易，往往先于公募基金群体进行逆向投资。
160805
基金代码
市值超3000亿港元
什么是换股吸收合并？
据Wind数据最新统计，在500余只主动偏股基金中，已经有340只披露了一季报，合计实现利润2080.68亿元，与去年四季度相比（当季度可比基金实现利润743.80亿元）增加了179.74%。而单季度利润超过30亿元的仅有8只基金，长城品牌优选也不负众望，一季度实现利润30.21亿元，位居第8名。遗憾的是，这8只基金有6只得到了净赎回，而长城品牌优选以62.89亿份的净赎回量位居第一，这一净赎回量是第2名鹏华价值优势的2.42倍。可见，持有人在一季度毅然决然地对长城品牌优选选择了用脚投票。
长城品牌优选一季报披露：报告期期初，该基金份额总额为156.97亿份，报告期期间基金总申购份额为28.48亿份，报告期期间基金总赎回份额为91.37亿份，一季度末报告期期末基金份额总额为94.08亿份。显然，在一季度，长城品牌优选净赎回了62.89亿份，净赎回率为40.07%，这与该基金取得的15.76%的季度超额收益率形成强烈对比。换句话说，有超过4成的持有人在一季度和长城品牌优选基金经理杨建华说拜拜。
杨建华，长城基金公司副总经理、投资总监、基金管理部总经理、长城久泰、长城久富和长城品牌的基金经理，证券从业年限已经有15年，自2013年 6月18日起就任长城品牌基金经理。身居公司要职，也是长城基金投研团队的核心人物。投资者选择大手笔抛售其掌管的长城品牌，似乎有着玄机。其实，不仅仅是长城品牌优选，杨建华执掌的长城久泰、长城久富均在一季度得到持有人净赎回，单季度总份额变动率分别为-17.90%、-9.17%。
显然，杨建华分析“大市值个股难有持续良好表现”，看好大行其道的“互联网+”。其市场分析的没错，但其重仓股却与其判断有矛盾。长城品牌优选前十大重仓股分别是中国北车(行情601299,咨询)、中国南车(行情601766,咨询)、中国平安(行情601318,咨询)、兴业银行(行情601166,咨询)、长安汽车(行情000625,咨询)、格力电器(行情000651,咨询)、民生银行(行情600016,咨询)、伊利股份(行情600887,咨询)、华东医药(行情000963,咨询)及浦发银行(行情600000,咨询)，基本均是大市值蓝筹股，其中有4只是银行保险股，典型的抱着金融股不放。在一季度市场中，金融股表现弱势，即便是中国北车、中国南车有着连续涨停，但在近日也出现了跌停。
“坚守过气的股票，让持有人有些担心基金经理的投资风格与市场脱节。”业内人士表示，在一季度取得超额收益后，持有人最终还是选择了落袋为安。我们注意到，民生银行一季度下跌10.23%，浦发银行、中国平安、伊利股份涨幅不足10%；兴业银行也跑输同期上证指数，格力电器、华东医药均跑输同期深证成指。也就是说，10只重仓股有7只跑输市场指数（一季度上证综指录得15.87%的涨幅，深证成指也大涨19.48%）。
谁能告诉我，我怎么和他们斗？
该基金报告期内基金的投资策略和运作分析一览中披露，“证券市场方面，围绕互联网的转型主题持续盛行，TMT领涨市场，军民融合、环保、国企改革、一带一路、京津冀一体化等主题都借助政策或者事件驱动有所表现；3月份后，增量基金入市节奏加快，大盘蓝筹股有所表现，但整体仍远远落后于互联网相关板块，尤其是两会后，“互联网+”大行其道，部分相关个股短期表现、估值水平、市值规模都达到超乎想象的地步。对宏观经济下行压力的担忧导致大市值个股难有持续良好表现。本基金得益于对高铁板块的配置净值表现好于业绩基准。”
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