本周一批重磅公司的财报密集出炉，总会引起探讨，比亚迪就是其中之一。
智通财经APP获悉，近期，广汽集团(601238.SH)在业绩说明会上表示，公司全年产销同比增长15%的目标没有变，商务政策力度等将视市场情况而定，预计第四季度市场竞争仍然激烈。当前埃安在华南区域的销量占比较大，并持续完善华东和中部省份渠道布局，强化东南沿海经济强市销售网络。埃安第二工厂已于10月竣工投产，预计2022年埃安将超额完成年初设定的25万销量目标。产品方面，传祺今年推出的影酷、M8换代均有混动版本，影豹车型今年加推了混动版本，预计明年推出的车型如M6换代等也将会有混动或插混版本。
三季度广汽本田、广汽丰田等合营企业的经营基本面并没有改变，受部分车型商务政策力度有所加大等因素影响，投资收益整体有所下降。展望第四季度，广汽全年产销同比增长15%的目标没有变，商务政策力度等将视市场情况而定，预计第四季度市场竞争仍然激烈。
产能方面，埃安第二工厂已于10月竣工投产，产能正在逐步释放中，截止2022年9月，埃安累计销量18.2万辆，预计2022年埃安将超额完成年初设定的25万销量目标，将向更高目标冲刺。
融资方面，本次埃安融资182.94亿元，释放17.72%股份，投后估值1032.39亿元。广汽埃安A轮融资主要引入了具备战略支持和产业协同性、市场影响力及政策引导性的投资机构，主要有：
格隆汇5月6日丨广汽集团(601238.SH)公布，2022年5月5日至5月6日，广汽工业集团继续增持公司H股股份242万股，增持均价6.53港元/股。
格隆汇5月6日丨广汽集团(601238.SH)公布，公司第六届董事会第16次会议决议，审议通过了《关于广汽资本发起设立新能源产业投资基金的议案》。
经营杠杆凸显，费用率降低
另外，除了常规的三费之外，比亚迪的财务费用压力也在缓解，2021年下半年的财务费用率已经降低至1%以下。这主要得益于资本市场对公司的认可及业务的好转。
4)与华为基于CCA架构深入合作(该行预计首款车型有望2023E年底上市)。
2)加速吸引人才/科技转型的明确定位;
营收增长还算令人欣慰，与市场预期基本一致，需要强调的是，千亿体量还能维持近40%的增速，也只有龙头企业了，但看到利润，难免会有些人不淡定了，市场上也有一些质疑声。事实，果真如此吗？
近5日资金流向一览见下表：
当前埃安在华南区域的销量占比较大。埃安正在持续完善华东和中部省份渠道布局，强化东南沿海经济强市销售网络，加快非限空白城市覆盖。该部分区域市场体量大，有利于进一步提升埃安整体销量。
近5日资金流向一览见下表：
关于自产电池和电驱领域的布局，据公司介绍，电池和电驱是新能源车的核心部件，是新能源车产品竞争力的重要组成。新能源汽车市场已进入快速增长期，埃安纯电车型、传祺混动车型对电池、电驱的需求正大幅增长。同时，广汽历时多年建立电池、电驱研发体系，目前已具备产业化基础。因此广汽集团董事会于今年8月陆续审议通过了设立电驱科技公司、绿擎电池公司的决议，目前正在展开相关工作，争取今年底之前开始工厂动工建设。
1)以用户体验为核心、以及营销模式的积极拓新;
从今年的布局来看，不论是销量、单车均价和毛利方面，相比2021年大概率都会更好。比亚迪在新能源车渗透率上的绝对领先，也将助力其顺利坐上通往智能化时代的头等舱。
比亚迪能否最终成功打开高端化之路，尚且未知，但从过往“向上”的发展路径而言，还是非常值得期待的。
近5日资金流向一览见下表：
而从二级市场上来看，比亚迪自五月份以来股价就一直抬高，近一个月的涨幅已超40%。
比亚迪（002594）主营业务：以新能源汽车为主的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务,并积极拓展城市轨道交通业务领域。
具有市场影响力专业投资机构：1)知名市场投资机构：人保资本、深创投、东方富海、广民投、盈科资本;2)券商直投：中信金石、广发乾和;3)银行及资产管理机构：农银投资、中银资产、工银投资、东方资产;
该股主要指标及行业内排名如下：
风险提示：需求不及预期;供应链短缺/原材料价格上涨风险;费用计提风险;自主减亏幅度不及预期;广本/广丰销量与盈利爬坡不及预期;广菲克/广汽三菱销量与盈利承压;新车上市不及预期;市场/疫情反复风险。
需要强调的是，比亚迪汽车业务板块费用率的下降主要来自庞大的收入体量优势，这一点是新势力所无法企及的。
3)稳步推动产能扩建(已启动II期产能扩建，新增10万辆/年产能，预计于2022E初完成);
此次广汽埃安混合所有制改革及引入战略投资者后，广汽埃安将仍为公司的控股子公司。未来，广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市，搭建独立资本平台和市场化激励机制，促进公司、广汽埃安的可持续发展。
未来展望
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