车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 晓芳
丰富的应用场景和规模化才是自动驾驶的商业基础。
数字供应链已经成为传统企业数字化转型过程中的标配，在此基础上衍生出的供应链控制塔和供应链数字孪生技术，将会进一步推动供应链数字化变革不断进入深水区。包括雀巢、宝洁、联合利华、宝武集团、上汽通用五菱、东方航空等公司，正在与菜鸟合作优化供应链体系，实现资源的高效配置。
文远知行的自动驾驶Mini Robobus
不少科技创业者和业界大佬们，曾说出 “3年量产”、“5年量产”之类的豪言壮语，但基本上无一兑现，一时间，自动驾驶似乎走向了寒冬。
2022年6月，易控智驾在国家能源集团新疆准东露天煤矿实现运输环节无人驾驶宽体车安全员常态化下车。易控智驾官方数据显示，常态化安全员下车后，矿车最高时速达到35km/h，无人驾驶的效率达到人工效率的80%（不低于安全员在车上时）。
据中国直升机设计研究所建志旭、陈国军8月23日在微信公众号“国际航空”发布的《民用直升机技术发展展望与思考》中介绍，“民用直升机是低空通航体系和国家救援体系的核心要素。由于具有垂直起降、空中悬停、超低空贴地飞行等其他航空器所不具备的特点，直升机在应急救援体系中发挥着不可替代的作用。同时，国内私人航空市场方兴未艾，海上油气服务、搜救和紧急医疗服务、警务执法和通航应用等民用直升机应用需求增长明显，民用无人直升机市场需求呈现井喷式发展。”
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交互式AI目前在物流行业的应用主要包括聊天机器人、智能语音助手等形式，已成为客户沟通、交流的重要手段。该技术的不断完善，在提高服务质量，提升客户满意度上效果明显，同时也能填补相应的用工缺口，降低物流企业用工成本。
按照目前的无人驾驶发展趋势，是不是不久就会取代人类司机？
无人驾驶不仅仅面临着技术的约束，还面临着政策的约束，如何让社会放心这一新物种，持续的安全记录是政策开放的根本依据。
小马智行与三一重卡成立合资公司，共同打造高端自动驾驶重卡品牌。双方将深度整合小马智行的“虚拟司机”技术能力与三一重卡在线控底盘和整车开发领域的技术积累，共同定义和开发面向未来智慧物流的车规级、带冗余的L4高端智能重卡产品，赋能未来干线物流运输。
公司主营北斗高精度定位装备、高精度时空信息解决方案两大核心产品体系，具体如下：
开始运营的萝卜快跑无疑是百度无人驾驶跨向商业化的关键一步。
据了解，高级别自动驾驶的研发需要巨额资金投入，但在短时间内很难给予投资者更大回报。目前，行业头部L4级自动驾驶公司仍无法将大规模商业化提上日程，而接二连三的裁员、离职、破产的消息也显示想要获得盈利更是难上加难。
在智能交通场景，百度智能网联、智慧交管、智慧高速、智慧停车解决方案已经帮助北京、广州、长沙、重庆等城市大幅提高交通通行的效率。
环旭电子：公司新闻提及的资产追踪器UT-1是参照工业等级规格、自主研发的原型设计样品，未来以JDM方式与品牌厂商合作开发产品，应用于物流领域、仓储领域；也可延展至消费性市场，例如宠物追踪等。
这也是易咖智车等公司的机会。过去4年里，4年时间，易咖智车的产品已经在京东、白犀牛、一清创新、驭势科技、九识智能等低速自动驾驶公司落地，为其提供末端无人驾驶车辆提供底盘和乘车产品，累计出货已近千台。
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近期，百度旗下的自动驾驶出行服务平台表示，“萝卜快跑”在武汉市全无人车队已超过100辆，可运营道路超过750公里，覆盖武汉530平方公里区域，能够为近150万人提供全无人自动驾驶出行服务。武汉已成为全国拥有全无人自动驾驶运营车辆最多的城市。这一消息公布后，即刻引起大量关注。
针对智能仓储、智能配送、冷链运输等关键环节，运用人机交互、物流机械臂控制、反向定制、需求预测与售后追踪等关键技术，优化场景驱动的智能供应链算法，构建智能、高效、协同的供应链体系，推进智能物流与供应链技术规模化落地应用，提升产品库存周转效率，降低物流成本。
商业正循环所说的，就是企业要找到一个可持续、可良性循环的商业运作模式。这种模式就像一个沉重的火车，在开始推动时，会非常费力。但是通过持续不断的发力，这个火车的动能会越来越大，运转会越来越快，最终变成一种不可阻挡、强劲高效的盈利模式。
显然，百度正在走向大规模商业应用的路上。
中信建投认为，应用领域拓宽+统一标准落地推动智能家居设备及其元器件需求释放，上游厂商优先受益；随着连接技术和规范协议落地，全屋智能需求进一步打开，智能家居生态成熟的厂商具有先发优势，有望抢占更多市场份额。
安全监测业务：重点聚焦北斗高精度定位技术在地质环境、桥梁建筑、土木工程等行业的安全监测应用，主要包括：地质灾害监测、矿山监测预警、道路交通监测、桥梁位移监测、水利水电监测、塔基塔杆监测等在线实时位移安全监测解决方案业务。
1）传感器重要供应商：德赛西威、均胜电子、华域汽车、保隆科技
例如，英特尔旗下的Mobileye在年初提交IPO申请后，在年末时估值跌去三分之二。Waymo的估值从最高1750亿美元下跌到300亿美元。总部位于旧金山的Embark主要负责开发卡车自动驾驶技术，自一年前上市以来，其股价已经下跌了约98%，市值蒸发了近50亿美元。
2021年7月，文远知行全资收购自动驾驶货运企业牧月科技，并在9月与江铃汽车、中通快递共同推出L4级自动驾驶货运车（WeRide Robovan），进军同城货运赛道。
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