根据工信部修改的《机动车运行安全技术条件》要求，从2022年1月起，新生产的乘用车必须配备EDR系统或者符合GB/T 38892规定的车载视频形式记录系统（DVR）。
EDR相当于汽车的“黑匣子”，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据 ，如车辆速度、车辆碰撞加速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、气囊状态、驾驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等重要信息。
工信部表示，在《公告》产品准入中，将GB 39732-2020《汽车事件数据记录系统》和GB/T 38892-2020《车载视频行驶记录系统》调整为独立的检验项目，企业可选择其中一项标准进行检验，并提供相应检验检测报告。
所以在发生重大交通事故后，在双方没法辨清是谁的责任时，别忘记了汽车“黑匣子”这一重要的权威证据。
这种要求是强制性的，并不是选配，并不是说消费者不想安装了可以拒绝，如果没有安装这两个系统当中的一种，汽车就不能正常售卖。
根据EDR标准，EDR模块记录的数据元素分为A级和B级：
“黑匣子”怎么还原事故现场的呢？中国人民解放军交通医学研究所有关人士举了一个例子：一辆货车在高速路上撞上了前面一辆轿车，现场图片清晰显示货车追尾，货车驾驶员也认为是自己的全责。研究所专家介入后通过读取轿车安全气囊数据，发现另有隐情。
除了自动驾驶初创公司，像地平线、黑芝麻这类专注于自动驾驶芯片领域的企业，也在积极开放，打造合作共研的产业生态。如果说国内可以对标Mobileye的企业，那非地平线莫属，同样兼具算法和芯片，地平线却完全不设限，向诸多合作车企敞开大门，如今广交朋友的地平线已经拥有超过20家合作车企、70余款前装定点车型，合作生态伙伴超过100家。
EDR发展现状
汽车“黑匣子”是如何工作的？
地平线创始人、首席科学家余凯表示，传统的汽车供应链交付是线性的，现在是一个网状协同的创新网络、去中心化，“黑盒”交付就是越走越窄的死胡同。像Mobileye这样将感知和规控全栈“黑盒”交付的模式，已经不适用于当前的市场需求。
所谓EDR全称是Event Data Recorder，即汽车事件数据记录系统，它被称为汽车的黑匣子，主要用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的关键运行数据。
强制安装EDR之后，购车成本会上升吗？
据华西证券测算，以年新增2500万辆乘用车，且EDR单车价值500元计算，明年国内的EDR市场将达到125亿元，具体测算方式如下：
成本相对比较低，也就是300到500块钱的概念，厂家能够克服这块影响，不会增加消费者购车成本。
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
EDR(Event Data Recorder)指车载事件数据记录系统，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰
在新规定出台前，专业人士将EDR系统（汽车事件数据记录系统）称为安装在汽车上的“黑匣子”，甚至将它与飞机“黑匣子”相提并论。客观来说，两者所发挥的作用类似。
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